42943. lajstromszámú szabadalom • Berendezés torpedók pályamélységének helyesbítésére
Megjelent 1908. évi szeptember lió 25-én. MAGY. KIH. SZABADALMI ^ bjjfr HIVatal SZABADALMI LEÍRÁS 4294B. szám XlX/f. OSZTÁLY. Berendezés torpedók pályamélységének helyesbítésére. RACIC ANTON SORHAJÓKAPITÁNY FIÚMÉBAN. A bejelentés napja 1907 október hó 24-ike. Elsőbbsége 1906 julius hó 17-ével kezdődik. A kilökött torpedó, pályája kezdetén, a vízben nagyobb mélységre törekszik jutni, mint amilyenben annak a kivánt mélységre való előzetes beállítás következtében futnia kell. Ennek oka részben az, hogy a kilökés pillanatában az ismeretes szerkezetű mélységszabályozó ingája a torpedó hátsó végéhez képest a tömeg tehetetlensége következtében visszamarad és ennek folytán lefelé irányuló kormányhatás jön létre, mely a torpedót nagyobb mélységű vízbe VÍBZÍ. A jelen találmány szerinti berendezés, mely a rajzon vázlatosan van föltüntetve, ezen hátrányon van hivatva segíteni. A torpedónál alkalmazott ismeretes (a) hydrosztatikus lemez (mélységszabályozó) mozgását jelenleg úgy kifelé, mint befelé, szilárd ütközők határolják. Jelen találmány szerint a belső, eddig szilárd ütköző egy (b) mozgékony ütközővel van helyettesítve, mely a hydrosztatikus lemeznek nagyobb játékot enged meg befelé, mint amilyen az eddigi volt. " A mozgékony (b) ütközőt egy (d) tekercsrugó (pótrúgó) tartja azon szélső helyzetben, mely a hydrosztatikus lemez eddig szokásban volt szilárd belső ütközőjének megfelel és egy (e) ellenütköző akasztja meg. A torpedó hydrosztatikus le| mezének maximális elmozdulását az (e) ütköző határolja. Mihelyt a torpedó a kilökés pillanatában nagyobb mélységű vízbe jut, a hydrosztatikai nyomás először is az (a) hydrosztatikus lemezen alkalmazott rendes (f) tekercsrúgó és közvetlenül azután a (d) pótrúgó feszültségét győzi le. Ennélfogva a belső (b) ütköző a normális helyzetből befelé nyomatik. A hydrosztatikus lemez most nagyobb utat tesz meg befelé, melynek csak az (e) ütköző szab határt, mialattt ezen mozgásnak a kormánygépre (servomotorra) való átvitele következtében oly kormányhatás . létesül, mely ellenkező irányú azon kedvezőtlen kormányhatással, melyet a kilökés pillanatában az inga (hajlásszabályozó) idézett elő. Ennek következtében a torpedó nemsokára ismét fölszáll és a normális mélységbe jut. A torpedó további útja alatt a pálya mélységbeli ingadozásai tudvalevőleg igen csekélyek. Az (a) hydrosztatikus lemez belső (b) ütközőjét a szélső helyzetben tartó (d) pótrúgó nyomása tehát nem lesz többé legyőzve és így a hydrosztatikus lemez a középhelyzetből úgy kifelé, mint befelé, normális és egyenlő nagyságú mozgásokat fog végezni.
