42913. lajstromszámú szabadalom • Paizs kerekeken nyugvó lövegtalpak számára

lemez szállításkor a lövegtalp alá csappantható. Hogy a lövegtalp alsó részét homlok és oldalirányban is biztosítsuk, egy alsó védő burkot is rendezünk el, mely a homloklemezhez van erősítve és mely egy második, ezen lemeznek alsó pereméhez erősített lemezből és két, ezen második lemeznek oldalpereméhez erősített lemezből áll, melyek a kezelő legénység lábszárai számára oldalirányú biztosító pofákat képeznek, ezen két pofa helyett külömben egyetlenegy pofát is még pedig a jobboldalit alkalmazhatjuk, ha azt találnók, hogy a személyzet baloldalról a löveg kereke és a lőszerkocsi által már külömben is elegendő mértékben védve van. A találmány tárgya a mellékelt rajzban egy gyorstüzelésű, nagy visszaszökésű tábori löveg kapcsán egy foganatosítási alakjában van föltüntetve. Az 1. ábra a löveg oldalnézete, melyben a fölső védő burok hosszmetszetben van föltüntetve, a hol is az alsó védelmet egy, a tengelyhez erősített lemez biztosítja. A 2. ábra .úgyanazon lövegnek hátsó nézete, A 3. ábra metszet az 1. ábrának M-M vonal^ szerint. A 4. ábra függélyes metszete a fölső védő buroknak, melynek mellső védő fölülete egy háromszög alakjában összehajtott lemez által van merevítve, hogy a lövedékeket visszapattantsa; lehet azomban a háromszögalakot más pld. kiszögelő lemezzel is helyettesíteni. Az 5. ábra metszet a 4. ábrának N-N vonala szezint. A 6. ábra a homloklemezhez erősített alsó védő buroknak metszete a lövési helyzetben. A 7. ábra ugyanazon védő buroknak metszete azon helj-zetben, a melyben a buroknak oldalas pofái és homloklemeze magának a paizsnak homloklemezére vannak hajtva, midőn ez szállítás céljából a lövegtalp alá csappanni kéBzűl. A 8. ábra metszet a 6. ábrának P-P vonala szerint. . (A) (1. ábra) a félautomaticus (B) závárzattal ellátott és a (C) csúszó ágyazatra erősített lövegcső, i (D) szokásos irányító mozgások fogan a-I tosítására szolgáló lövegtalp, mely az (E) 'j távcsöves irányzó készülékkel, a lövegtalpra mereven megerősített, egy vastag hüvelyben csúsztathatóan ágyazott (F) tengely, lyel, az irányzó legénynek (H) ülésével és (K) karokkal van ellátva, melyekhez a függélyes lekötésre szolgáló (M) saruval ellátott (L) alsó lemez az (I) tengely segélyével van megerősítve. Ha az (L) lemez csak a lövegtalpnak balfelére terjed ki (2. ábra), akkor az egy, az (I, K) és (N) fémes részeknek hüvelyek se ; gélyével eszközölt szoros összekötése álttal képezett kerethez van erősítve, mely merev vázat képez. A fölső védő burok egy, a lövegtalp baloldalfalához erősített (C) pofából áll, mely a (G) hüvelyhez szilárdan hozzáerősített (P) homlokfal fölé húzódik, mely az (0) pofával és a rézsútos a két (0) és (P) oldalfalat mereven összekötő (Q) tetővel szilárdan van összekötve. A bal (R) pofát a (P) homlok fal hordja, melyhez az a tengelyen csúszó talppal biró lövegeknél meg van erősítve. Ezen esetben a pofa egy alkalmas (S) csuszkához kapcsolódó kilincs segélyével lehet a kerékfékhez hozzákötve (3. ábra,) mely pántjai körüli lengését megengedi annélkül, hogy az irányítónak a lövegtalpnak a tengely körüli elcsúszása- közben való védelme megszűnnék. A 4. és 5. ábrák a (P) homlokfalnak a kiugró háromszögű vagy kiszögelő (T) lemez segélyével eszközölt merevítését muj tatja, melynek föladata a lövegeket visszapattantani. A 6., 7. és 8. ábrák az-alsó védő burok elrendezését tüntetik fel. Ezek a második (U) homloklemezzel bírnak, (7. ábra), mely az (L) lemeznek alsó behajtott pereméhez (6. ábra) és a (V) és (X) pofákhoz van erősítve, melyek maguk is az (U) lemez oldaj Iáihoz vannnak kötve. (8. ábra). ' A lövés helyzetében, az (L) és (U) leme-