42682. lajstromszámú szabadalom • Számológép

— 468 — nának és ezáltal hibákat idézhetnének elő. A (12) kar ugyanis szétválaszthatóan van összekötve a (11) toldattal úgy, hogy az írógép egymagában, tehát a számológéptől teljesen függetlenül is használható. A (11) toldat végén ugyanis egy (16') fej van elrendezve, melynek (17) nyúlványa (13. és 14. ábra) a (12) kar mellső végén kiképezett (18) hasítékba hozható. Ha tehát a följegyzőkészüléket a kocsival össze akarjuk kapcsolni, akkor a (16') fejet úgy forgatjuk el, hogy a (17; nyúlvány a (18) hasítékba lépjen, ha pedig a följegyzőkészüléket a kocsiból ki akarjuk kapcsolni, akkor a (16') fejet úgy forgatjuk el, hogy a (17) nyúlványa a hasítékból kilépjen. Hogy az Összegezőkészíilék tartója a kocsi kiakasztószerkezetével mindig a kellő helyzetben legyen összeköthető, a (16') fej egy (18') hüvelyre van illesztve, mely viszont csavarmenetek segélyével • beállíthatóan van a (11) toldat végére ágyazva. A höveiynek a beállított helyzetben való rögzítésére a (19) csavaranya szolgál, míg a (16') fejet a hüvelyen a (20) csavarszög tartja. Az összegezőkészülék (10) tartója a kocsi minden mozgását követi és hogy a (10) tartó minden kitérés vagy meddő mozgás nélkül egyenes vonalban haladhasson, az (1) sín (5) és (6) vezetőélei a 3. és 4. ábrán látható kiképezéssel bírnak, mely szerint az élek középső részeit a csonkakúp metszetű (21) és (22) gerincek alkotják, melyekhez kétoldalt vízszintes (23) és (24) vezetőfölületek csatlakoznak. A (7) és (8) görgők a fönti vezetőpályának megfelelő alakban vannak kiképezve és középső hengeres részükkel a sín gerinceinek (26) külső lapján futnak, rézsútos (27) lapjaikkal pedig a gerincek oldalaira feküsznek, míg szintén hengeres (28) éleikkel a vízszintes (23, 24) földieteken gördülnek. A vezetősínnek és a görgőknek fönti kiképezése folytán a (10) tartó mindig kényszermozgást végez, anélkül hogy a súrlódás- számbavehető volna. A (10) tartó fölső és alsó szélén egy-egy V-alakú (29) és (30) vezetőhor.ony vagy csatorna van kiképezve (3. és 4. ábra). Az összegezőkészülék (31) állványa (32) és (33) oldalfalakkal bír (5. és 11. ábra), melyek közül az 1. ábrán a (33) fal látható, és ezen falak hátsó végein, fönt és lent V-alakú (34) és (35) nyelvek vannak, melyek a (29) és (30) vezetőhornyokkal kapcsolódnak. Az összegezőkészülék (31) állványa tehát ezen hornyokban eltolható és hogy az összegezőkészülék a (10) tartón bármely beállított helyzetben rögzíthető legyen, az állványra egy (36) rögzítőemelő van ágyazva (5. ábra), melynek (37) vége (11. ábra) az összegezőkészülék (10) tartójának mellső élén kiképezett (38) bevágásokba akasztható. Ezen bevágások sorszámozva vannak és pedig az írógép beosztott sínjének megfelelően úgy, hogy az' Összegezőkészülék kezdőpontja az írógép kezdőpontjával ejthető össze. Ha az összegezőkészülék (31) állványa a mozgó (10) tartón ily módon be van állítva, akkor a gép előrészén a kocsival együtt jobbra és balra mozoghat. A (31) állványra szerelt följegyző és összegezőkészüléket később fogjuk leírní. Az (1) vezetősínről (39) és (40) karok nyúlnak lefelé (2. ábra), melyek (41) és (42) oldallemezekben vagy falakban végződnek. A karokat egy vízszintes (43) tartóléc köti össze egymással (3., 4. és 5. ábra), melynek körülbelül közepére a hajtómű (44) állványa van ágyazva. Ez utóbbi két (45) és (46) oldalfalból áll, melyek (47) csavarok segélyével vannak a (44) állványhoz erősítve. Az oldalfalak mellső részébe fönt egy (48) tengely van ágyazva (6. ábra), mely az alábbiakban hajtókeréknek nevezendő (49) fogaskereket hordja. Ezen kerék a gép harántirányában járó föl jegyzőkészülék fogaskerekeivel hozható kapcsolatba és ezen célból a (48) tengelyen eltolható (60) hüvelyre van szerelve. A (49) haj tó keréktől balra a tengelyen egy (51) hüvely nyugszik, melyhez az (52) ellenőrző kerék van erősítve, míg ezen kerék baloldalán az (51) hüvely (53) gyűrűs horonnyal van ellátva. A (48) tengely mögött és azzal párhuzamosan a (46) oldalfalba és a közbenső (55) falba egy második (54) tengely van ágyazva, mely hosszirányban eltolható. Az (54) tengelyen, szorosan az (52) ellenőrzőkerék bal-