42492. lajstromszámú szabadalom • A vonatról állítható váltó

Megjelent 1908. évi augusztus lió 8-án. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 42492. szám. V/a/l. OSZTÁLY. A vonatról átállítható váltó. ROUSSEAU JULIUS BETŰSZEDŐ BERLINBEN. A bejelentés napja 1907 augusztus hó 19-ike. Jelen találmány tárgya oly vasúti váltó, mely a vonatról állítható be, minek következtében a hibás váltóállítások és az ebből eredő károk elkerülhetők. Amellett külön váltóállítókra nincs szükség, tehát a vasút üzeme lényegesen egyszerűbb lesz. A rajzon az 1. ábra a vágányéi ágazásban alkalmazott váltónak és állító szerkezetének vázlatos fölülnézete, míg a 2—4. ábrákon egyes részletek láthatók nézetekben és metszetekben. Az (a) váltónyelvet valamely alkalmas szerkezet, pl. egy rugó, vagy egy súlyos könyökemelő a (b) sín felé húzza. A föltüntetett esetben a könyökemelő egyik vége a helytálló (c) csapra van forgathatóan ágyazva és az emelő (d) karjai, melyeket az (e) csukló foglal egymáshoz, saját súlyuk folytán lesülyednek és a váltónyelvet a (b) sínhez nyomják, a váltó nyitott helyzetében pedig széthúzatnak. Ennélfogva az (f, g), (h, g) és (g, h) irányokban haladó vonatoknál a váltó beállítására nincs szükség. Ellenben a (g, f) irányban haladó vonatoknál a váltó beállítására a következő szerkezet szolgál: A sinek között a (g) hely közelében egy függélyes (i) tengely körül elforgatható (jl j2) emelő van elrendezve, melynek (j2) karját az (a) nyelven ülő kengyellel az (n) tárcsa körül vezetett (m) vonóközeg köti össze. A (k) kengyel (kl) harántrészén egy vízszintes tengely körül elforgatható (o) kilincs orra nyugszik, mely a (k) kengyel nyílásába csappan és a kengyelt a váltónyelvvel együtt rögzíti, ha a kengyel a (b) síntől eléggé el van húzva. Hogy azonban az (f—g) irányban haladó és a váltót önműködően fölnyitó vonatok elhaladásakor a kilincs be ne csappanhasson a kengyel nyílásába és ily módon a váltót a nyitott helyzetben ne rögzíthesse, a kengyel (kl) harántrésze körülbelül kétszer olyan szélesre van véve, mint amilyen vastag a kerék nyomkoszorúja, mely a váltónyelv kitéritését előidézi. A mozdony mellső kerekei előtt alkalmazni szokott sínkotrók mellett a (p) hüvelyekben egy-egy (q) váltónyitó függ az (r) láncon, mely az (s) tárcsa körül vezetve, a mozdonyvezetőig ér. A (q) váltónyitó az először említett három irányban való haladáskor föl van húzva, ellenben a (g—f) irányban való haladáskor néhány pillanatra le bocsáttatik, hogy a (jl) emelőkarhoz ütközzék, minek következtében a (j2) kar az 1. ábrán jobbra fordul és a (k) kengyelt az (a) váltónyelvvel együtt a (b) síntől elhúzza.