42490. lajstromszámú szabadalom • Vezérmű gáz- vagy gőzalakú átvivő közeg segélyével működtetett zárólemezekhez, gyújtószerkezetekhez és más effélékhez

Megjelent 1908. évi augusztus lió 8-án. MAGY. SZABADALM11 H1VATAL SZABADALMI LEIRAS 42490. szám. V/d/i. OSZTÁLY Vezérmű gáz, vagy gőzalakú átvivő közeg segélyével működtetett záróelemekhez, gyújtószerkézetekhez és más effélékhez. BACHRICH & C° MÓTOR- ÉS GÉPGYÁR CÉG WIENBEN. A bejelentés napja 1907 december hó 6-ika. Már eddig is megkisérlették, hogy záró gépelemek sűrített levegővel és kipuffogó gázokkal működtessenek. Ekkor azonban ama hátrány mutatkozik, hogy az összekötő csatornában lévő sűrített levegő bármely állapotváltozása elegendő, hogy a működtetett gépelemet nem szándékolt módon befolyásolja, illetőleg ezen gépelemet lökésszerűen vagy az előírttól eltérően mozgassa, úgy hogy biztos és tartós üzem nem érhető el. Ezen hátrányt a jelen találmány szerint akként küszöböljük ki, hogy az átvivő közeg minden állapotváltozása minden munkaszakban nyomáskiegyenlítő tér által önműködően kiegyenlíttetik, miáltal lehetővé van téve, hogy a nyomóvezetékek a működtetendő elemektől térbélileg elválasztva pontosan meghatározott módon a kellő időben nyithatók és zárhatók. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának két példaképeni foganatosítási alakja látható sematikusan. Az 1. ábrabeli foganatosítási alaknál a (bl) szelep vezérlésére az (á) nyomóhenger a szelepházzal, illetve a (b) segédhengerrel a (c) csővezeték útján állandóan szabad összeköttetésben áll. Példaképen föltesszük, hogy a (bl) szelepet sűrített levegő segélyével működtetjük, mely az (a, b, c) részekben foglaltatik. Amint a (d) bütykös tárcsa az (al) dugattyút az (a) hengerben lefelé szorítja, az (a, b, c) részekben uralkodó nyomás növekszik és a bütykös tárcsa bizonyos elfordulása után oly magasra emelkedik, hogy a (bl) szelep (f) záró rugójának hatását legyőzi és a (bl) szelepet nyitja. A (d) tárcsa további elforgásánál az (al) dugattyú a (d) bütykös tárcsa hatása alatt kényszermozgással, azonban nyugodt menetben a tárcsát határoló görbe vonal alakjának pontosan megfelelő módon lefelé mozgattatik. A (bl) szelep tehát oly mozgást fog végezni, mely gyorsulás, úthossz és időtartamra nézve a (d) tárcsa alakjának és mozgásának pontosan megfelel. A szelep mozgása tehát tényleg pontosan szabályoztatik, bár a (d) tárcsa a vezérelt szeleptől térbelileg el van vá. lasztva. Ezen kényszervezéiiés azonban még sem lenne megbízható és tartós üzemet sem engedne meg, ha nem gondoskodunk arról, hogy a berendezésben uralkodó kezdeti nyomás föntartassék. A nyomóközeg lehűtése vagy fölhevítése ugyanis elegendő