42470. lajstromszámú szabadalom • Utazás illuzióját keltő vasúti kocsi

. Megjelent 19Q8. évi július hó 35-én. MAGY. gg^ IÍIR. SZABADALMI VSs HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 42470. szám. XX Is OSZTÁLY. Utazás illúzióját keltő vasúti kocsi. GIFFORD FREDER1K WILLIAM BÍRÓ ÉS GIFFORD WALTER CARDEN MÉRNÖK KÁNSAS-GITYBEN JELENLEG LONDONBAN. A bejelentés napja 1907 február hó 1-je. Jelen találmány tárgya oly vasúti kocsi- | szerű mutatványberendezés, melynél a vasúti kocsit utánzó térben kinematograf vagy hasonló segélyével változó tájképek vetíttetnek, amellett, hogy az induló, megálló vagy rendes üzemben lévő, esetleg alagutakban, hidakon vagy hasonlókon járó vasúti kocsi különböző mozgásait, a kocsi által okozott zajokat, fütyjeleket utánozzuk és még esetleg a hőmérsékletet megfelelően megváltoztatjuk, aszerint, amint a látszólag beutazott vidék klimatikus viszonyai változnak. Ezáltal lehetőleg tökéletes illúzióját kelthetjük annak, mintha a vasúti kocsival különböző tájakon keresztül utaznánk. A találmány tárgyát képező berendezés a mellékelt rajzban van föltüntetve és pedig úgy állandó, mint mozgó, pl. vásárokat látogató telep részére. A rajzban: 1. ábra a kocsi hátsó részének oldalnézete, 2. ábra a kocsi keresztmetszete az 1. ábra 2—2 vonala szerint, 3. ábra pedig a himbálás és megállás alkalmával föllépő lökést utánzó szerkezetet föltüntető részlet hosszmetszetben és nagyobb léptékben. Az 1. kocsiszekrény az utánzott 2 peronnal van ellátva, hogy rendes va3Úti kocsiba való beszállás illúzióját keltsük. A perront megfelelő számú (3) tartó hordja, melyek egy-egy hengeres (13) tartó segélyével nyugszanak a (14) lemezeken. A (14) lemez a (15) ágyakon nyugszik, melyek (17) ütközőkkel vannak ellátva (3. ábra), míg maguk a (15) ágyak a (16) tartókra vannak fek* tetve. Az (5) lánc vagy hasonló végeivel a kocsi két oldalán alkalmazott (6) horgokra van erősítve és a (7) lánckeréken van átvezetve. Egy második, a (9) vezetőcsigákon át vezetett (8) lánc a kocsi belsejében elrendezett és kézzel mozgatható (10) lánckereket" a (7) lánckerék tengelyére ékelt második (11) lánckerékkel "köti össze úgy, hogy a (10) kerék forgatása által az (5) lánc ide-oda tolatik vagy huzatik és ezáltal a kocsi jobbra vagy balra dönthető vagy himbálható. Emellett a kocsi ezen lengéseinek határolására két oldalt (25) támasztékokat alkalmazhatunk (2. ábra), melyek lökéshárító párnákkal vannak' ellátva. Hogy a kocsi megállítása alkalmával föllépő lökést utánozzuk, a (14) lemez a (15) ágyon ide-oda csúsztatható, mozgását pedig : a (17) ütközők határolják. A (14) lemez moz-