42395. lajstromszámú szabadalom • Nyomáskiegyenlítő berendezés centrifugák, szivattyúk, turbinák stb. forgókerekeinél

képen kell kiképeznünk, hegy ezen maximális igénybevétel még megengedhető legyen, ilyenkor a,zonban az anyag a tárcsa összes többi helyein rosszul van kihaszr nálva. Egy ily tárcsa azonban jóval nehezebb, mint a jelen találmány szerint alakított tárcsa. Ennek következménye az lesz, hogy a tengely nagyobb terhelésnek és így nagyobb igénybevételnek is vettetik alá és a tengely kritikus fordulatszáma is kisebbé válik. Vastagabb tengelyek nagyobb tömítő szelencéket igényelnek, tehát nagyobb tömítetlenségi veszteségekkel járnak, stb. A régi szerkesztési mód pl. gazdaságosan működő és üzembiztos turboventilátórok kivihetőségét egyáltalán kérdésessé teheti, viszont jelen találmány szerint épen ezen előnyök biztosíttatnak. A hajtó közegnek a tárcsa hátsó oldaláról a mellsőre való átáramlása mdgkönynyíttetik, ha ja horony az agyban vagy tengelyben csavaralakúan van kiképezve és ha a sugárirányú horonymagasság a belépésnél csekély, a kilépésnél viszont magas úgy, hogy a belépési hely a közegnek a horonyba való befolyását csak kevéssé akadályozza és a kilépési hely röpítőleg, tehát szívólag hat a közegre. Ugyanily célból a horony alkotói a belépési helynél előre, a kilépési helynél pedig hátrafelé lehetnek hajlítva és ilyképen merítő, ill. röpítő lapátok gyanánt szolgálnak. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának példaképem foganatosítási alakjai vannak föltüntetve, és pedig az 1. ábra az (a) forgó kerék metszete, a 2. ábra ugyanannak oldalnézete. A (b) tengelyre a (c) rúgó van erősítve, mely az agyban lévő (d) horonyba illeszkedik (e) és (f) az (a) kerék agyában lévő átfolyató hornyok; (g) pedig (f)-el szemközt a tengelyben lévő horony úgy, hogy a hajtó közeg átáramlása számára jelentékeny csatornakeresztmetszet válik szabaddá. A 3. ábrán látható kerék agyában csavaralakú horony van kiképezve. A 4. ábrán oly kerék van föltüntetve, melynél az agy (e) hornyának (h) belépési helye különösen alacsony, ennek (i) kilépési helye viszont szándékosan jóval magasabb úgy, hogy az előbbi csak csekély ellenállást nyújt és az utóbbi szívólag hat. , A horony sugárirányú meghosszabbítását a kerékagynak támaszkodó (k) tokban is képezhetjük ki (5. ábra). Ezt pl. olyankor alkalmazhatjuk, ha két kerék ugyanazon tengelyre van ékelve és a (k) tok által bizonyos távolságban tartatik egymástól. A föntebb leírt nyomáskiegyenlítést természetesen más kerekeknél, pl. turbinakerekeknél is alkalmazhatjuk. SZABADALMI IGÉNYEK. _ 1. Nyomáskiegyenlítési berendezés szivatytyúk, ventilátorok vagy gőzturbinák forgó kerekeinél, azáltal jellemezve, hogy a kerékagyban vagy a tengelyben, vagy pedig az agyban és tangely• ben átmenő hornyok vannak kiképezve. 2. Az 1. alatt védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a hornyok a tengely körül annak forgási irányával ellenkezőleg haladó csavarmenet alakjában vannak kiképezve. 3. Az 1. és 2. alatt védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a kiegyenlítő horony belépési helye sugárirányban alacsonyan, a kilépési helye pedig sugárirányban magasan van alakítva. 4. Az 1—3. alatt védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a hornyok alkotói a belépési helynél a kerék forgási irányához képest előre, a kilépési helyen viszont ahhoz képest hátra vannak hajlítva. (1 rajzlap melléklettel.) «UM~«ÉSZV£NYTÁMMAO NYOMDÁJA BUOAPGffTW.