42347. lajstromszámú szabadalom • Üzemrendszer elektromos vasutakhoz és erőtelepekhez

nál a (D) dinamóáramköre megszakíttatik; tehát az emeltyűt a (2) végállásba kell forgatni és egyidejűleg a féket beiktatni. Ha az alkalmazott fék légfék, akkor a kapcsolóemeltyű forgatása által a légfékcsapja egyidejűleg ismeretes módon azon helyzetbe forgatható, amelynél a fék működésbe lép. Az ismertetett üzemrendszer alkalmazása elektromos vasutaknál a völgymenet alatt az energia visszanyerését is lehetővé teszi. Az (M) főmótornak ez esetben, mint a rajzban föl van tüntetve, indukciósmótornak vagy egyenáramú mellékáramkörű motornak kell lennie. Mihelyt az (M) mótor (C) része megállásig fékezve van és az (A) tengely fordulatszáma bizonyos értéket tullépet, az (M) mótor az áramforrásnak energiát ad vissza. Annak elérése végett, hogy a mótor már a tengely kisebb sebességénél, mikor a (C) rész még nincsen teljesen fékezve, energiát szolgáltasson a hálózatba, csupán az (F) mótor térmágnesét kell külön gerjesztéssel ellátni. Ekkor a tengely bizonyos sebességénél az (F) gép generátor gyanánt árámot szolgáltat a (D) gép számára, amely most mótor gyanánt működik és az (M) főmotor túl szinkronizált járásba hozza, miáltal ismét energia jut vissza az áramforrásba. Ha az üzemáram egy áram, akkor az elektromos energia visszanyeréséhez az összes (M D) és (F) gépeknek mellékáramkörű motoroknak kell lenniök. Az egyes (M D F) gépek helyett ilyen gépek egy csoportja is rendezhető el, miáltal az üzemrendszer lényege nem változik. Az ismertetett üzemrendszer a Ward Leonard-féle rendszerrel szemben több tekintetben előnnyel jár. A (D) és (F) gépeknek nem ez egész, hanem csak a félteljesítménnyel kell bírniok az (M) főmótorhoz képest; az (A) tengely indításánál a (Dj ós (C) gépek mozgási energiájának nagyrésze a tengely hajtására használtatik föl; a hajtás közvetlenül egyedül a főmotor segélyével is történhetik átalakítók alkalmazása nélkül, miáltal jelentékeny energia megtakarítást érünk el. Yégül az üzemrendszernek elektromos vasutak hajtására való alkalmazásánál a völgymenet alatt energia nyerhető vissza. A 21070. számú' osztr. szabadalmi leírásban olyan üzemrendszer van ismertetve, a melynél indukciós mótor egy tengelyt hajt, míg egyidejűleg a mótor szekundér részéből az átalakitók üzeméhez áramot vezetünk el, mely átalakítók egyenáramú motorok számára áramot szolgáltatnak. Ezen rendszer azonban jelen találmány tárgyát tevő rendszertől teljesen különbözik; sem a fordulatszám egyszerű szabályozását, sem olyan kedvező hatásfok elérését nem teszi lehetővé, mint a jelen rendszer. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Üzemrendszer elektromos vasutakhoz és erőtelepekhez, jellemezve ólyan főmotor elrendezése által melynek mindkét része mozgatható, mimellett az egyik réss a hajtandó tengelyekre hat, míg a másik rész olyan dinamót hajt, amely szintén hajtandó tengelyekre ható másik mótor számára áramot szolgáltat. 2. Az 1. igény szerinti üzemrendszer foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a főmótornak a dinamót hajtó része fékkel van ellátva, melynek segélyével ezen rész, a hajtandó tengelyeknek az 1. igénypontban megadott módon való megindítása után, teljes megállásig fékezhető, mire a tengelyeket a motornak csak másik része hajtja és a dinamóból és második motorból álló átalakító csoport hatástalanná válik. (1 rajzlap melléklettel.) ÜÉMZVéNYTÁMAAÁQ NYOMDÁJA bUMPUnN