42253. lajstromszámú szabadalom • Berendezés járművek és vonatok megállítására összeütközések és a váltó feles-állása alkalmával

\ — 3 mozdítását és a vonatnak a fönt leírt módon való megállítását a középhelyzetben j lévő (n2) csúcssín végzi (3. ábra), mely- 1 hez az (a) leimezből lenyúló i(b) karok 1 egyike ütközik. j • Oly járműveknél, melyek nincsenek lég- | fékkel fölszerelve, a (k) tuskóknak föl- j emelt helyzetben való tartására rugókat, i horgokat és más megfelelő szerkezeteket ! is alkalmazhatunk, melyek közvetlenül az (a) lemezzel állhatnak összeköttetésben és a lemez elmozdulásakor kioldva* a tuskókat szabaddá teszik. Magától értetődik, hogy a leírt berendezés nemcsak a mozdonyon,, hanem ezen- i kívül a vonatnak néhány vagy valamennyi I kocsiján is alkalmazható, mely utóbbi eset- Í ben összeütközés vagy ;hibás váltóállítás j stb. alkalmával az egész vonat a levegőbe [ emelkedik. A találmány szerinti berende- j zés tetszőleges rendszerű légnyomású vagy vákuumfékekkel, vagy ,más elveken alapuló fékszerkezetekkel is kombinálható, anélkül, hogy a berendezés lényegén változtatni kellene. j SZABADALMI IGÉNYEK. j 1. Berendezés járművek és vonatok meg- j állítására összeütközések és a váltó fe- | lés állása alkalmával, jellemezve a jármű, vagy vonatnál a mozdony, és esetleg néhány vagy valamennyi kocsi futókerekei előtt a sinek fölött tar- ' tott ékalakú tuskók és a jármű homlokvégére mozgékonyan ágyazott lemez vagy háló által, mely egy szembejövő vonathoz vagy más akadályhoz való ütközéskor a vele összekötött tuskókat i kioldja és a kerekek elé a sinekre ejti oly célból, hogy a kerekek a tuskókra fölfussanak és a járművet a sinek fölé emeljék, mimellett az ütköző lemez vagy háló alsó széléből karok nyúlnak lefelé, melyek a feles állásban lévő váltónyelv útjában feküsznek úgy, hogy a lemez vagy háló a tuskókat a hibásan beállított váltóval való találkozásnál is kioldja. 2. Az 1. igénypontban védett berendezésnek légfékkel ellátott járműhöz való kiviteli alakja* jellemezve azáltal, hogy a tuskók a fékhengerek dugattyúrúdjaira vannak függesztve, a mozgékonyan ágyazott lemez vagy háló pedig egy csuklós rudazat útján a légvezetéknek egy zárócsapjával van összekötve, mely a lemez elmozdulásakor megnyílik és a tuskóknak a sinekre való ejtésével egyidejűleg a fékek meghúzását is eszközli. 3. Az 1. és 2. igénypontban védett berendezésnek egy kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy iá tuskók hosszhasítékkal vannak ellátva, (mellyel a tartórúd nak egy kiálló csapja kapcsolódik, oly célból, hogy a jármű a sinekre esett tuskókra fölfuthasson, midőn ezek a sinekén megállnak. 4. A 3. igénypontban védett berendezésnek egy kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a tuskókat fölemelve tartó rudak több csuklós részből vannak összetéve oly célból, hogy a jrudak a jármű mozgását a tuskókra való fölfutás alkalmával könnyebben követhessék. (1 rajzlap melléklettel.) Í>R€B/V£N> 1ABÖASAC. NYOMPÁJA BUOAPWN*.