42191. lajstromszámú szabadalom • Újítások sokcellájú ventillátorkompresszorokon

következnék, ha a csapágy rendes módon a födelekhez volna erősítve. A levegő ezáltal nem ragadhatja ki az olajat a csapágycsészékből és a légveszteségek is csak akkorák lesznek, mintha a ventilátor összes kerekei egyetlen testbe volnának zárva. A 12. és 13. ábrában egy ily közbenső csapágynak egyik foganatosítási alakja hosszmetszetben és harántmetszetben van föltüntetve. Ezen foganatosítási alaknál a segédvezetéket egy, a két szomszédos csapágy és az azokat közösen burkoló hüvely közötti tér képezi. A ventilátornak két (51, 52) homloklapján átmenő (55) tengely az (53 54) csapágyakban van ágyazva. A két részből álló tengelyt az (56) tengelykötés egyesíti. Az (57) segédhüvely a két csapágyat és a tengelykötést is beburkolja és alsó része hűtő víz befogadására kettős fallal bír, hogy a gépnek túlgyors forgásánál a csapágyak hűthetők legyenek. A kenés bármilyen rendszerű lehet, föltéve, hogy a csapágy bezárását megengedi. Az (58 59) gyűrűk még hatásosabban megakadályozzák a levegőnek a csapágycsésze és tengely közé való behatolását, mely levegő a nyilak jelezte úton áramolhatik. A rugalmas fluidumoknak, mint levegőnek vagy gőznek összenyomására szolgáló nagy nyomású centrifugális ventilátoroknak egy további hátránya a levegőnek vagy gőznek lüktetése a kompresszorban, midőn a szállított mennyiséig aránylag csekély. A centrifugális kompresszoroknál ugyanis a tartály és a kompresszor nyomó csöve között visszacsapó szelepet, kell elrendezni, mely záródik, mihelyt a ventilátor elégtelen nyomással dolgozik. Midőn a ventilátor megindul, nyomása nem elég nagy a szelep nyitásához és szállítása zérus marad. Ily körülmények között a rugalmas fluidum a készülékben mindaddig lüktet, míg csak a szállítás bizonyos értéket nem ér el, mely lüktetések a gépben káros rezgéseket, nagy energiaveszteségeket és a fluidumnak, valamint a géprészeknek tetemes fölmelegedését okozzák. Ezen hátrányt beszüntetendő, a jelen találmány szerint a ventilátor nyomó csövében egy kiömlési nyílás van elrendezve, mely akkor nyílik, midőn a ventilátor szállítása bizonyos érték alá sülyed. Ezen kiömlési nyílás folytán az össz-szállítás a veszélyes szállítási mennyiségnél mindig nagyobb lesz. A mellékveaetékben egy, a visszacsapó szeleppel kapcsolt sáelep van elrendezve, mely önműködően nyílik, mihelyt amaz záriódás közben fészkéhez közeledik. A 14. ábra ezen elrendezésnek egy foganatosítási alakját láttatja. A (60) visszacsapó szelep a ventilátornak a rezervoirhoz vezető nyomó csővezetékébe van iktatva. A (61) szelep a (62) kiömlési csövet rendesen zárva tartja és ezt csak akkor nyitja, midőn a (60) szelep záródik; ezien célból a (63) szeleprúd vége a (64) szele prűd végébe ütközik. Mihelyt a visszacsapó szelepet a gázáram megemeli, a (65) rúgó a (61) szelepet ismét zárja. A főszelepet a kiömlési szeleppel servomótoron át közvetve is kapcsolhatjuk. A kiömlési csövet a kiegészítő szállítás szabályozása céljából csappal is lehet fölszerelni, melyen át a fluidum, hogy ha az levegő, a szabadba, ha pedig gáz, var lamely a szívó és nyomó cső között lévő közbenső tartályba áramlik. Az elrendezésnek egy másik foganatosítási módja abban áll, hogy a kiömlési szelepet nem a visszacsapó szeleppel, hanem dugattyúval vagy membránnal nyitjuk, melynek két oldala között uralkodó nyomáskülönbség a ventilátor szállításának négyzetével arányos. A 15. ábrában ezen foganatosítási mód van föltüntetve. A (66) dugattyúnak alsó része a ventilátor (68) vezetékének valamely helyén elrendezett, Pitot^féle (67) csővel, fölső része pedig a vezetékbe közvetlenül benyúló (69) csővel működik együtt. A Pitot-cső más vele egyenértékű szer-