42154. lajstromszámú szabadalom • Berendezés elektromos erőáttételeken a mótoroknak szikrázások elkerülésével való árammentesítésére

- 2 — 3. Egy szeriestekercselés, mely a két előbbivel ellentett értelemben működik és mely a gép rendes üzeme mellett rövidre van zárva. Ha ezen utóbbi tekercselés be van iktatva, a 2. alatt említett szeriestekercselést túlkompenzálja úgy, hogy a generátor fölgerjesztését megakadályozza, vagy pedig gerjesztését megszünteti. Az áram tehát megszakítás nélkül megszűnik. A gép két sarka tehát közvetetlenül a kocsi motoraival van összekötve, esetleg a motorok indukáló részeinek átkapcsolására szolgáló átkapcsoló közbeiktatásával. Hogy megakadályozzuk, hogy ezen átkapcsoló, mely a főáramkörbe van iktatva, ezen áramkört megszakítsa, a találmány értelmében egyszerű szerkezet segélyével öszszekötjük a kompenzáló szeriestekercselés rövidre zárására szolgáló kapcsolóval oly-Mpen, hogy az átkapcsolás csakis a rövidre zárás után eszközölhető. így tehát szikrák egyáltalában soha föl nem léphetnek. A kocsi motorai vagy szeriesmótorok, avagy pedig kompoimdmótorok lehetnek, hogy az áramerősség gyönge változtatásával a miótorok forgató nyomatéka nagy mértékben legyen változtatható. A mellékelt rajzban a találmány tárgyának egy példaképem fogamatosítási alakja van föltüntetve: 1. ábra a vezérkapcsoló elölnézete a kapcsolási sémával. 2. és 3. ábra a kapcsoló oldalnézete két állásban. Az (A) generátor gerjesztése rendes kö-TÜlmények között részben a (B) shunttekercselés, részben pedig a (C) szeries tekercselés által történik. Ezenkívül a generátor még a (D) demagnetizáló szeries tekercseléssel van fölszerelve. A generátorból kiinduló áram a (C) szeries tekercselé-sen át az (E) motorba és innen az (F) kapcsolón keresztül vissza a generátor másik sarkához folyik, miközben az (I) átkapesolót érinti, mely a menetirány megváltoztatására szolgál és mint rendesen a (J) fogantyúval működtethető. Az (F) kapcsoló egy szabályozóelleriá.lás bekapcsolására szolgál és a (D) tekercselést shunteli. A (H) kapcsoló a (G) ujjakkal a (D) demagnetizáló tekercsnek rövidre zárására | szolgál és a (K) lábitó vagy más alkal-I mas emelő stb. segélyével működtethető, melyet az (L) rúgó igyekszik nyugalmi helyzetébe (2. ábra) visszavinni, amelyben a (D) demagnetizáló tekercselés rövid zárlata meg van szakítva a (H) kapcsoló szektor szigetelő (M) része által. Ha I a (D) tekercselés rövidzárlata megszűnt, ez az áramkörbe van iktatva és a generátor gerjesztését megakadályozza. A menetirányátkapcsoló és a (K) lábitó közötti kapcsolatot az (N) szektor létesíti, mely a (K) lábitót és a (H) kapcsolót hordó tengelyre van ékelve és amely alatt az (I) átkapcsoló hengerre erősített (0) tárcsa van elrendezve. Ezen tárcsa három (P P' P'') bevágással van ellátva, melyek csakis akkor állanak az (N) szektor alatt, ha a menetirányátkapcsoló ujjai vagy az. előremenet, vagy pedig a hátramenet kontaktusain fekszenek, avagy pedig a semleges állásban a henger szigetelő részén állanak. A (k) lábitót tehát csakis akkor működtethetjük a (D) tekercselés rövidre zárása céljából, amidőn az (1) kapcsoló ezen helyzetek egyikében áll és amidőn a lábitó lenyomása után az(N) szegmens a kapcsoló elforgatását meggátolja. A (K) lábitó továbbá még a karburátor elé vagy mögé iktatott (Q) szabályozóközeggel lehet összekötve úgy, hogy a hőmótor admissziója szabályoztatok és a legkisebb, ha (K) lábitó nyugalmi helyzetében van (2. ábra). A berendezés működése a következő: A kocsi nyugalmi állapotában megindíttatik a hőmótor, miközben a lábitó nyugalmi helyzetében áll és így a gázok admissziója a legkisebb. Ekkor a generátor üresen jár és pedig a fölgerjesztéshez ' szükséges sebességnél kisebb sebességgel, a két szeries tekercselés pedig be van iktatva, mivel a (G) ujjak nem fekszenek a (H) szektor vezető részén. Mivel a