42110. lajstromszámú szabadalom • Átkormányozható szárnyakkal ellátott hajócsavar

Megjelent 19Ü8. évi junius hó 4-én. MAGY. SZABADALMI SZABADALMI LEIRAS 42110. szám. XV/a. OSZTÁLYÁtkormányozható szárnyakkal ellátott hajócsavar. PAWLIK HUGÓ GÉPÉSZMÉRNÖK ÚJPESTEN. A bejelentés napja 1907 szeptember hó 2-ika. A jelen találmány- hajócsavarra vonatkozik, melynél a szárnyak elállítása által a hajócsavar emelkedése forgás közben is változtatható, sőt a csavar egészen át is kormányozható, miáltal lehetségessé válik a hajócsavarnak úgy jobb-, valamint bal• menetű csavar gyanánt való használata. A találmány lényege abban áll, hogy a hajócsavar agyára forgathatóan elhelyezett szárnyak mindegyikében egy kulisszakő van, amelyek körívalakú kulisszavezetékei a tengely irányában eltolhatók, miáltal a szárnyak elállíthatok. A rajz a kivitelnek két példáját mutatja be, és pedig az I. és II. ábra szerint a (G) kulissza a (B) keretben külön van elhelyezve cs a (B) keretnek a csavar agyába való betolása alkalmával (V) különbséggel eltolódik. A III. és IV. ábra szerint a (G) kulissza közvetlenül a (Bl) vezetékbe van bevágva, mely esetben a (V) különbség az (M) kulisszakő megfelelő méretezésével egyenlíthető ki. Az I. és III. ábrák a tengelyirányú hosszmetszetet ábrázolják; a II. és IV. ábrák pedig az alaprajzot képezik részben metszve. A (B) keret, illetve (Bl) vezetőrész tologatására példaképen a következő szerkezet szolgálhat: Az (A) csúszó gyűrű a rajta megerősített (B) rámával, illetve (Bl) vezetékkel a (C) csapágyon a (D) orsó, (E) könyökemeltyű és (F) csúsz;ópofa segítségével eltolható. Az (M) kulisszaköveknek, amelyek a (P) hajócsavarszárnyain lévő (H) csapjain vannak megerősítve, ezen eltolás alkalmával :a körívalakú (G) kulisszák vezetékül szolgálnak. Azon esetben, ha a (B) rámát, illetve (Bl) vezetéket- a II. és IV. ábra szerinti középállásból a csavar agya felé tengelyirányban eltoljuk a . körívalakú :(G) kulissza és az (M) kulisszakő kényszerkapcsolása folytán az (N) födő és (K) agy között ágyazott hajócsavar szárnyak a (T I) álló helyzetből az (R R) jobbmenetű, ill. visszahúzásnál az (L L) balmenetű állásba fordíttatnak el. A megosztott és a szárnyaknak megfelelő kivágással bíró (N) födő kivágásainak belső oldalán ferdén kiesztergált (J) csúszófölületekkel bír, amelyek a hajócsavar szárnyainak megfelelő fölületeivel kor-