42074. lajstromszámú szabadalom • Emelőberendezés vasúti járművekhez központosan terhelt emelőcsavarokkal

Megjelent 1908. évi május lió 30-án. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 42074. szám. v/f. OSZTÁLY. Emelőberendezés vasúti járművekhez központosán terhelt emelő csavarokkal. CARL SCHENCK, EISENGIESSEREI UND MASCHINENFABRIK DARMSTADT G. M. B. H. CÉG DARMSTADTBAN. A bejelentés napja 1907 junius hó 20-ika. Elsőbbsége 1906 április hó 20-ával kezdődik. Vasúti járművek emelésére szolgáló, központosán terhelt emelőcsavarokkal bíró emelőberendezéseknek az a hátrányuk, hogy vagy a terepszín fölött álló emelőbakokat kellett alkalmazni, vagy pedig oly emelőberendezéseket kellett használni, melyek egyes csavarorsókból állottak és melyek csavarorsói közvetlenül a jármű tartóira hatottak. Ezért ezeket a csavarokat pontosan a járművek tartóinak hosszára kellett beállítani, hogy azok központos terhelését biztosítsuk. Kis excentrikus terhelés lehetővé tételére a csavarorsókra támasztókarokat húztak fel. Eme támasztókarok alkalmazása azonban a csavarorsók nagyobb megterhelésénél rendkívül hátrányos, minthogy ennek következtében a mozgató csavarházakban egyoldalú nyomás és ezért gyors kopás lép föl. Találmányunk tárgyánál a terepszín fölött álló emelőbakok és a közvetlenül ható emelő csavarok előnyei vannak egymással egyesítve. Ez az emelőberendezés a csatolt rajz 1., 2. és 3. ábráján látható és két vagy több tartó- és támasztóberendezéssel ellátott emelőcsavarpárból áll, melyeknek közös hajtásuk van. A 4. és 5. ábrán ily emelőcsavar és a hozzátartozó tartó- és támasztóberendezés nagyobb léptékben látható. A 4. ábra metszet a 3. ábra I—II és az 5. ábra annak III—IV vonala szerint, a berendezés megemelt állapotában pontvonalasan van ábrázolva. Az (a) emelőcsavarok, melyeket a kerékáttevéssel forgatott (b) csavarházak mozgatnak, fölső végeiken egy (c) harántfejet viselnek, melyen a fix módon ágyazott (e) vezetőgörgők között mozgó (d) süveg van fölfüggesztve. A (d) süveg lazán van a fölfekvési helyén domborúan kiképezett (c) harántfejen fölfüggesztve úgy, hogy a süvegnek bizonyos mozgástere van. A süveg két egymással szemben fekvő, lefelé nyúló oldalfalból áll, melyek között a csavarház mozgatóberendezésének átvezetésére szolgáló teret hagynak szabadon és melyeket alul és fölül harántkötések kötnek össze egymással. A fölső harántkötésben vannak a (d) süvegen az eltolható (f) támasztókarok fölerősítve, melyek a jármű támasztékául szolgálnak. A támasztókarokat az (i) fogaskerék segélyével toljuk el, mely a (h) fogasrudakba fogódzik. Mikor az (f) támasztókarokat megterheljük, a vízszintes erőkomponenseket a (d) süveg az (e) görgőkre viszi át úgy, hogy a (c) harántfej a