42067. lajstromszámú szabadalom • Újítások kaszálógépeken
nem ártanak ugyan semmit, mert ha az elővázat a hátsó aljhoz képest az 1. ábrán látható módon úgy rendezzük el, hogy az (i) nyújtó a hátsó aljat egyoldalúan, vagyisa (c) késgerenda felőli oldalon terhelje meg jobban, akkor a megfelelő (gl) mellső kerék jobban belevág a talajba és így az előváz véletlen kitérését, amit azután a hátsó alj is követne, megnehezíti. Ha azonban az egyenetlenségek olyan jelentékenyek, hogy az előváz (h) tengelyének egyoldalú megterhelésénél a kevésbé megterhelt mellső kerék a talajjal való érintkezést elveszti, tehát az előváz csak egy keréken fut, akkor a menetirányból való szándékolatlan kitérés könnyen előfordulhat. Ezen hátrány kiküszöbölése céljából a hátsó aljjal ismert módon mereven összekötött (i) nyújtó az elővázzal univerzális csukló útján úgy van összekötve, hogy az •előváz a nyújtóhoz képest nemcsak, mint eddig, vízszintes irányban, hanem függélyes síkban is előfordulhat. A 2. ábrán látható kivitel szerint az (i) nyújtó (il) iiyakcsappal van ellátva, melyet egy (zl) gyűrű vesz lazán körül, míg ez utóbbi egy (z) csapszöget hord, mely az elővázban lazán nyugszik. Az előváz ennek folytán függélyes síkban is elfordulhat és így mindkét (g, gl) mellső kerék követheti a talaj egyenetlenségeit. Mivel az állatok vonóerejét fölvevő (s) kötél úgy van vezetve, hogy a hátsó alj (i) nyújtója az elővázra nyomást gyakorol és amellett azt egyoldalúan terheli meg, vagyis vízszintes tengely körül függélyes síkban törekszik elforgatni, ennélfogva a mellső kerekek még a legnagyobb egyenetlenségeknél sem hagyhatják el a talajt. Mint az elmondottakból kitűnik, a menetirány betartását a (c) késgerenda felőli (gl) mellső kerék jó vezetése lényegesen befolyásolja. Ennélfogva ezen mellső kerék oldalirányú kitéréseit, pl. oldalt csúszását lehetőleg meg kell akadályozni. Erre nézve rendes körülmények között elegendő, ha az említett megterhelt (gl) mellső kerék a talajba nyomódik. Ha azoDban a talaj szokatlanul kemény vagy ellenálló, akkor célszerű ezen kereket még egy kapaszkodó abronccsal is körülvenni, mely annak a talajban biztos vezetést nyújt. A 3. ábra szerinti kivitelnél ezen abroncs egy éles, nyitott (d) gyűrűből áll, melynek (dl) végei karimaszerűen vannak kihajlítva és csavaxsegélvével húzhatók össze. Ha ezen éles (d) gyűrűt a (gl) mellső kerékre illesztjük és a csavarszög segélyével meghúzzuk, akkor az szorosan a kerékhez tapad és a talajba vág, úgy hogy a kerék olyan talajon és biztosan jár, amilyenbe a rendes keréktalp nem bír behatolni. Ha a munka be van fejezve és a gépet haza kell szállítani, akkor a (d) gyűrűt a csavarszög megoldása után a kerékről levesszük, mire a gép az országúton, annak megsértése nélkül hazavontatható. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Újítás kaszáló gépeken, jellemezve azáltal, hogy a vonóállatok befogására szolgáló (w) fölhérc az (i) nyújtón vezetett (s) kötél vagy lánc segélyével van a hátsó aljjal összekötve. 2. Újítás mellső és hátsó alvázzal bíró kaszáló gépeken, jellemezve azáltal, hogy az 1. igénypontban védett összeköttetés mellett a mellső alváz a hátsó alj nyújtójához (z, zl) univerzális csukló segélyével van foglalva, mely az alvázaknak úgy vízszintes, mint függélyes síkban való elfordulását is lehetővé teszi. 3. A 2. igénypontban védett újításokkal ellátott kaszáló gépnek egy kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy az (i) nyújtó a mellső alvázat és ennek közvetítésével a (c) késgerenda felőli (gl) mellső kereket egyoldalúlag terheli meg. 4. A 2. igénypontban védett újításokkal ellátott kaszáló gépnek egy kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a (c) késgerenda felőli (gl) mellső keréken egy levehető (d) kapaszkodó gyűrű van elrendezve. (1 rajzlap melléklettel.) "<£aZV&n> i ahbaság í:yOmoám ^umpmtpn
