41964. lajstromszámú szabadalom • Átfordító szerkezet hajócsavarok számára

Megjelent 1908. évi május hó 25-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL. SZABADALMI LEIRAS 41964. szám. XV/b. OSZTÁLY. Átfordító szerkezet hajócsavarok számára. STÉ. A. PEUGEOT, TONY HUBER ET CIE. CÉG SZAJNA/* BILLANCOURTBAN. A bejelentés napja 1907 junius hó 24-ike. Jelen találmány tárgya hajócsavarok céljára szolgáló átfordító szerkezet, amelyet az jellemez, hogy lehetővé teszi a szárnyak forgáscsapjánab a megkívánt erősségben való kiképzését, anélkül, hogy emellett a szárnyaknak akár alaplemezét, akár valamely más részét gyöngíteni kellene. Az átfordíthatás céljából a szárnyak kormányművében egy köralakú hornyokkal bíró tuskót alkalmazunk, amelyet a csavar agyának középrészében a szárnyak alaplemezei közé ágyazunk be. E tuskó a csavaragy hosszában előre-hátra elmozgatható és hornyaiba a szárnyak alaplemezein külpontosán elrendezett bütykök nyúlnak. Ha e tuskót egy tolórúd segélyével előre vagy hátratoljuk, akkor a köralakú hornyok elmozgathatják a beléjük nyúló bütyköket és egyszersmind átfordítják az alaplemezzel együtt a csavarszárnyakat. A találmánybeli szerkezet a mellékelt rajzban példaképen egy kétszárnyú csavar esetében van ábrázolva. Az 1. ábra a 2. ábra A—A vonala mentén vett keresztmétszet. A 2. ábra a szárnyak tengelyén keresztülmenő hosszmetszet. A 3. ábra a két szárny között vett hosszmetszet. A 4. ábra az egyik szárnynak az alaplemez felőli végnézete. (a) a hajtótengely, amely üreges és az agyba bele van csavarolva. Az (a) tengely üregében egy (c) tolórúd jár, mely a (d) tuskóba van becsavarolva; e tuskó egyik oldalán (e), másik oldalán (f) köralakú vagy általában ívalakú horony van képezve, (m) a hajtócsavar, amely az (o) csap körül foroghat és az agyhoz (n) karima és (p) alaplemez segélyével van erősítve. A (p) alaplemez (q) bütykökkel bír, amelyek az (e f) ívalakú hornyokba nyúlnak. Az (o) csapok csapágyát a (b) agy teste és a (b) agyhoz (1) csavarok útján erősített (g) födél alkotják. Az agyat (h) süveggel egészíthetjük ki, amelyet a (g) födél (i) nyúlványán csavarosan erősítünk meg. Az elmondottakból látható, hogy ha a (c) tolórúdat az (a) tengely üregében elmozgatjuk, úgy ezen mozgás a (d) tuskóra vitetik át, amelynek elmozduló (e f) hornyai az alaplemeznek beléjük nyúló (q) bütykeit az alaplemezzel együtt elfordulni kényszerítik. Az elforduló alaplemezzel együtt a kivánt helyzetbe átfordulnak tengelyeik körül egyik vagy másik irányban a csavarszárnyak is. A hornyolt (d) tuskónak a szárnyak alap-