41951. lajstromszámú szabadalom • Robbanómótor forgóhengerekkel
tartja zárt helyzetben, mely kívül a (14) henger körül fekszik és fönt ennek fejére, alul pedig egy, a (12) szelepen keresztülmenő (31) pecekre vagy más effélére támaszkodik. A (14) hengerbe a gyűrűalakú (16) csatorna van beesztergályozva (3. ábra), mely egy, a dugattyúban kiképezett (17) csatornával (2. ábra) áll összeköttetésben, mely maga részéről ismét az (1) tengelyben lévő (3) csatornával közlekedik, amennyiben a két dugattyú, melyek a rajzban balra feksaenek, a (18) összekötő cső révén (1. ábra) állanak a (3) csatornával összeköttetésben. A (12) szelepben csúszhatok a (13) szelep, melyet a (10) tekercsrúgó a (12) szelephez szorít, melyre a (13) szelep (20) feje fekszik. A (13) szelep oldalt (21) nyílásokkal van ellátva (3. ábra) a gáz keresztülvezetésére. Ezt a (13) szelepet szívás útján azon vákuum nyitja, mely akkor képződik, mikor a hengerek a dugattyúktól távolódnak, mjnek utána a fenéken voltak és az égési termékek elvezettettek. Ezután a gáz a (2) csatornából az üreges (12) szelepeken át és ha a (13) szelep nyitva van, ennek (21) nyílásain át az (5) hengerbe jut. A kibocsátó szelepek következőképen működnek: A gépállvánnyal szilárd összeköttetésben áll a (22) fogaskerék (3. ábra), mtely a kétszer annyi foggal bíró (23) fogaskerékbe kapaszkodik. Minthogy a (22) fogaskerék nem foroghat, ennélfogva, ha a gép működik, a (23) fogaskerék kénytelen (24) tengelye körül forogni, mely a (25) csapágyban fekszik, míg ez utóbbi a (4) dugattyúval szilárd összeköttetésben áll. A (24) tengelyen (1. ábra) mégy (26) bütyök van elrendezve, melyek egy-egy (27) rudat tolhatnak1 el, mely egy szögemeltyű egyik karjára gyakorolhat hatást, míg annak másik (28) karja a (12) szelepek emelésére szolgál (5. álra). Az (1) tengely két-két fordtilata alatt a (24) tengely egy fordulatot végez úgy, hogy tehát az (1) tengely "két-két fordulata alatt mindegyik (12) saelep egyszer nyílik és azon szelepek^ melyek két, egymás meghosszabbításában fekvő "hengerhez tartoznak, az (1) tengely félfordulatának megfelelő időközökben nyílnak. A (10) excenteren a (32) csapszög van elrendezve, melynek egyik végéhez gyújtóáramot vezetünk, míg másik vége az (1) tengelyen ülő (33) tárcsán csúszik, melyen egyidejűleg a (34) karnak egyik vége is csúszik, míg ennek másik vége a (24) tengellyel áll összeköttetésben és ennek forgásában részt vesz. A (24) tengely másik végén az áram a kisebb (35) karon megy keresztül, mely azt egy, a (23) keréken ülő szigetelt (36) kontaktushoz vezeti. Ez a (23) kerékkel forog és minden fordulatnál az áramot egymásután négy, a (23) kerék mozgásában részt nem vevő (37) korongon ülő (38) kontaktuson át zárja, mely utóbbiak mindegyik hengerben elrendezett ismeretes gyújtókészülékekkel állanak összeköttetésben. A fönti leírásban és a mellékelt rajzban lényegilleg négyütemű motor van föltételezve, de világos, hogy a szerkezetép úgy alkalmazható kétütemű motorokra is, hacsak a szükséges lényegtelen módosításokat foganatosítjuk, • azon berendezéseken, melyek a szelepek: működtetésére és a gyújtás előidézésére szolgálnak. Az ilyen mótor négyhengeres lehet, mint a leírásban ismertetve van, dle lehet két hengeres is. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Robbanómotor, forgo hengerekkel, jellemezve azáltal, hogy az üreges (1) tengely, melyen át a szabad levegő bevezettetik és az égés,i termékek kifúvatnak, szilárd összeköttetésb en áll az üreges (4) dugattyúkkal, melyekben a szelepek vannak és melyeken át az égéstermékek elvezettetnek, mimellett ezen dugattyúk tengelyei a géptengely középvonalán átfektetett ugyanazon síkban egymás meghosszabbításában vagy párosával egymás meghosszabbításában vannak élrendezve és ezen dugattyúk (5) hengerekben csúsznak, melyek egymással szilárd összeköttetésben állanak és melyeknek a (10) excenter, bütyöktárcsa vagy más efféle útján a henge-
