41880. lajstromszámú szabadalom • Mentőkészülék közúti villamos kocsikhoz
Megjelent 1908. évi május hó 14 -én. MAGY. ^ KIR. SZABADALMI WH HIVATAL. SZABADALMI LEIRAS 41880. szám. v/g/l. OSZTÁLY. Mentőkészülék közúti villamos kocsikhoz. SZALAY KÁROLY LAKATOS ZOMBORBAN. A bejelentés napja 1907 janius hó 11-ike. A találmány tárgyát képező mentőkészülék a villamos által elütött embert fölfogja, vagy pedig oldalt a pályatestről kitolja. Az alábbiakban a találmány tárgya a mellékelt rajzon föltűnhetett kiviteli alak alapján van részletesen leírva. A mellékelt rajzon, a jelen mentőkészülékkel fölszerelt villamos kocsinak az 1. ábra oldalnézetét, a 2. ábra előlnézetét, a 3. ábra alulnézetét, a 4. ábra pedig fölülnézetét mutatja; az 5., 6. és 7. ábrák részletrajzok. Az 1., 2. és 3. ábrán a mentőkészülék működés előtt, a 4. ábrán pedig működés közben van föltüntetve. 1 A kocsi alvázára erősített, előre nyúló (1) rúdra a (2) függélyes csap körül forgathatóan a (3) fal van megerősítve, mely oly hosszá, mint amilyen széles a kocsi s közel a földig ér úgy, hogy megakadályozza, hogy az elütötty<ember a kocsi alá kerüljön. A (3) fal belső oldalán alkalmazott (4) fülektífe egy-egy. (5) rúd van (6) csapjával beakasztva* mely rudaknak másik vége a kocsialvázon (7)-nél forgathatóan alkalmazott (8) emeltyű két végével (3. ábra) áll csuklós kapcsolatban. A (3) fal két végével (9) oldalfalak vannak forgathatóan összekötve, melyeknek szabad végein (10) görgőket alkalmazunk oly célból, hogy az oldalfalak ezekkel a földön gördüljenek akkor, amikor a készülék működik. A (3) és (9) falak U-vasakból készülnek. Nyugalmi helyzetében — mint a 3. ábrából látható — a (3) fal a kocsi homlokfalával, a (9) fialak pedig a kocsi oldalfalaival párhuzamosak. Ezen helyzetben a (3 9) falakat a kocsi két oldalán (11) vezetékekben eltolható (12) reteszek tartják meg, melyeket (1. és 5. ábra) a hozzájuk erősített (13) karok .közvetítésével (14) rudak a kocsi elején keresztben végigmenő (15) tengely két végére ékelt (16) forgattyúkkal kötnek csuklósan össze úgy, hogy a kocsin kétoldalt alkalmazott (12) reteszek egyszerre csúsznak előre és hátra. A (12) reteszek a lefelé hajlított (17) karokkal és az ezektől vízszintesen előre elágazó (18) nyelvekkel vannak ellátva* mely utóbbiak a (9) falak végei alá jutnak s ezeket kissé megemelik úgy, hogy a készülék nyugalmi helyzeténél a (10) görgők a földet nem érik. Ha a kocsi halad és a, (3) fal egy, a pályán fekvő testbe
