41864. lajstromszámú szabadalom • Gőzfűtés vasúti kocsik számára

(o2) kivágásán át a (c3) csatornába és ezen, valamint az (m3) toldaton át a kondenzált víz (K) vezetékéhez haladó (z) csőbe áramol­jék. Ha a fűtést atolattyú elforgatása által «langyos»-ra állítjuk be, akkor a (cl) csa­tornát a tolattyú elfödi és a fűtőhengerbe nem áramolhatik be friss gőz. Ellenben a (cl c2) és (c3) csatornák a tolattyú (o2) ki­vágásán át egymással közlekednek és a kondenzált víz vezetékében levő gőz a (c3 c2) és (cl) csatornákon át a fűtőhengerbe áramlik. A gőz nem frisB gőz és a fűtő­hengerben sem kering, miért is a fűtés gyöngébb. A tolattyúnak ugyanazon érte­lemben «hideg»-re való tovább forgatása által a (c3) csatornát elzárjuk; ezután a (cl) ós (c2) csatorna az (o2) kivágáson és ennek (o3) meghosszabbításán át a (c4) csa­tornával van összekötve, mely a szabadba vezet és a gőzt a fútőhengerből közvetle­nül a szabadba bocsátja úgy, hogy végül a hideg küllég behatolhat. A kondenzált víz (K) vezetékének végén elrendezett vízleválasztó (13—15. ábrák) a kúpos (A) köpenyből áll, mely több egymás fölött fekvő (al a2) stb. kamrát tartalmaz; ezen kamrákat egy a kerületén hornyokkal és hasítékokkal ellátott (e) szelepbetét zárja el. A kívülről működtetendő, rúgónyomás által nyitva tartott (E) szelep, — melynek átbocsátónyílását a (T) kondenzáló edénytől a (k) szitasüveg zárje el — a kondenzált vizet mindaddig közvetlenül kifolyni engedi, míg a rúgónyomás le nem győzetik, míg a szelep zárt helyzetében csak a (d) fojtó­darabbal szűkített (el) furat vezet a leg­fölső (al) kamrába. Ezután a kondenzált víznek és gőznek a szelepbetét két-két kamra között levő hornyain és hasítékain kell ismételten áthaladnia, hogy az egyik kamrából a másikba és végül a szelepbetét kibocsátónyílásához kerülhessen úgy, hogy végül az összes gőz egyáltalán nem lép ki. A fűtőberendezés különböző részeiben a keresztmetszet csökkentésére szolgáló fojtó­darabok egy lazán behelyezett sodrott (d) fémdrótból (12. és 13. ábra) állanak, azon célból, hogy a csövek vagy csatornák szé­lességét aránylag nagyra választhassuk és hogy a drót mozgékonysága folytán eltömő­déseket elkerüljünk. A 13. ábrán egy ily drót a vízleválasztóban és a 12. ábrán a fűtőhengertől a szabályozótolattyűhoz vezető csőben elrendezve van föltüntetve; ezen fojtódarabok szükség esetén a mellékgőz­vezetéktől a kondenzált víz vezetékéhez ha­ladó csövekben, valamint más alkalmas he­lyeken is elrendezhetők. A gőzfűtés következőképen működik: A mozdonyról a (H) főgőzvezetékbe bocsátott gőz a (V) szabályozó- és visszacsapószelepbe kerül és ezen át az első kocsi (N) mellék­gőzvezetékébe áramlik, mimellett a gőz egy része a fővezetékben továbbhalad. A fűtés kezdetén föllépő erős gőzlehülés folytán képződő kondenzált víz a gőzfűtőtömlők nyitott szelepein át a kocsik között kifolyik, azonban részben a mellékgőzvezetékbe is behatol. A gőz tehát kezdetben kis feszült­séggel lép be az első kocsi elágazásába, azonban feszültsége hamar nagyobbodik, mert az utánaáramló gőz nem vezettetik oly gyorsan tovább, mint amily gyorsan a mozdonykazánból a fővezetékbe behatol. A gőz tehát a (v2) visszacsapószelepen át gyorsan beáramolni igyekszik. Minthogy azonban a szeleptokban csak kis ellennyo­más uralkodik, vagy nincs ellennyomás jelen, ennélfogva a (vl) szelep (körülbelül egy fél atmoszféránál) az (fl) közdarab fölső fölületére szoríttatik, miért is a gőz beáram­lása egyelőre megakadályoztatik és a gőz a fővezetékben továbbáramlik. A szintén zárt (v2) magas nyomású szelep csak akkor nyí­lik, ha a gőzfeszültség iya atm.-ra emelke­dett. Az ezután hevesen beáramló gőz a (v3) szabályozószelepen át a mellékgőzveze­tékbe áramlik, ebbe bizonyos időn át belép és végül a (v3) szelepet elzárja. Ezután a gőz már csak a szelep fölfekvésének tömí­tetlenségein és a szelep (a) oldalkivágásán át kerülhet a mellékgőzvezetékbe. Ennek­folytán a (v2) szelepen át beáramló gőz csakhamar oly feszültséget vesz föl, hogy nyomása a (v2) és (v3) szelepek között levő térben, a (v2) szelep rúgójának nyomásával együttesen, a fővezetékben levő gőznyomást legyőzi és ezáltal a (v2) szelep záródik. A

Next

/
Thumbnails
Contents