41825. lajstromszámú szabadalom • Berendezés robbanó mótoroknak megindítására és fékezésére

rúgó közvetítésével, A (16) emelő ugyanis elhúzza a nyíl ellen a (37) rúgó (54) végét, ez maga után húzza az (50) emelőt, amely a tengelyre rá van ékelve, tehát elforgatja a (18) tengelyt is a nyíl ellen. A (18) tengely a nyíl ellen való forgatása közben először is meg emeli a reá ékelt (38) emelő és az (5) szeleprúdra erősített (39) bütyök segélyével az első henger (4) kipuffogó szelepét (lásd Fig. 1 és Fig.2-őt), a (40) emelő és a (8) rúdra erősített (41) bütyökkel pedig megemeli az indítóhenger (7) kipuffogó szelepét (Fig. 1.). Ugyanekker (lásd Fig. 4.) a (18) tengelyre ékelt (42) emelő a (29) hüvelyen elhelyezett (43) bütyök segélyével föltolja a (29) hüvelyt ós ez a (30) rúgó és a (15) rúd közvetítésével becsukja a (13) szelepet. Ha a (18) tengely még tovább forog a nyíl ellen, a reá ékelt (48) emelő (Fig. 3.) eléri a (14) rúdra erősített (45) bütyköt és ennek segélyével fölemeli a (12) szelepet, mire a sűrített gáz a reservoirból a megemelt (12) és (7) szelepeken át az indítónengerbe mehet és ennek dugattyúját letolván, a gépet megindítja. A (18) tengely végére a (49) emelő van ékelve (Fig 6. és Fig. 1.), amely emelő a tengelynek elfordulása alatt annyira elfordult, hogy a (49) emelő orra eléri a mótor (46) tengelyére ékelt (48) exeentert. Amint a sűrített gáz az indítóhenger dugattyúját letolja, a mótor (46) tengelye a nyíl irányában forogni kezd (Fig. 6.) úgy, hogy mire a dugattyú leért az alsó holt pontba, a (46) tengely a (48) excenter nagyobb súgarú részét vitte a (49 emelő orra alá, azt tehát kissé visszatolja és így a (18) tengelyt is visszaforgatta, A (18) tengely ezen részben való visszaforgatásakor a (12) szelep ismét becsukódik és a (13) kinyílik, tehát az indítóhengerben munkát végzett sűrített gáz eltávozhat és a (47) lendkerék visszatolhatja a henger dugattyúját a fölső holtpontba. Amint ez megtörtént, a (48) excenter ismét a kisebb súgarú részével kerül a (49) emelő alá, a a (18) tengelyt a (37) rúgó (Fig. 5) ismét teljes mértékben elforgatja, tehát a tengely ismét kap töltést. Ez a játék mindaddig tart, amig a (16) emelő balra van kitolva, mert mindaddig a (4) és (7) kipuffogó szelepek állandóan nyitva állnak, a (12) és (13) szelepek pedig a főtengely egyik félfordulatánál (amíg az indítóhenger dugattyúja fölülről lefelé megy) töltést adnak az indítóhengernek a reservoirból, a másik félfordulatnál (amíg a dugattyú alulról ismét visszajön) a már munkát végzett fáradt gázt kibocsátják a szabadba. Mihelyt a mótor elérte az indításhoz szükséges fordulatszámot, az egész indítási eljárást befejezzük a (16) emelő eleresztésével. Indításhoz tehát a (16) tengelyt balra ki kell tolni és ott tartanunk mindaddig, míg a mótor a szükséges fordulatszámot el nem érte; ennek megtörténte után egyszerűen eleresztjük a (16) emelőt, benzint adunk a gépnek és a gép megindul. A sűrített gázzal töltött reservoir egy légféket is működésbe hozhat, tehát az automobil ezen szerkezet segélyével minden külön légszivattyú nélkül ezzel is ellátható. A leírt elv szerint indítható egy stabil robbanómotor is, persze akkor nem is szüksékes önműködő szelepeket stb. alkalmazni, elegendők e célra a gépész által elforgatható csapok is, mert az indítás nagy egyszerűsége itt nem oly szükséges. Az ilyen indítószerkezettel ellátott motornál a motorra még egy oly excentrikus fék is alkalmazandó, amely a motort mindig oly helyzetben állítja meg, hogy az indítóhenger dugattyúja a fölső holtpontot kissé már elhagyja. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés robbanó motornak megindítására 03 fékezésére, jellemezve egy reservoir által, melyben a mótor egy vagy több hengeréből kipuffogó égéstermékeket bizonyos feszültség alatt fölfogjuk részben azért, hogy ezen fölhalmozott gázt a mótor valamelyik hengerének vagy hengereinek dugattyújára bocsássuk a mótor megindítása czéljából, részben pedig azért, hogy ezen túlnyo-