41805. lajstromszámú szabadalom • Hátrataposásnál működő fék szabadon futó kerékpárok és hasonló járművek számára

nak a tokfal felé fordított oldalában kiképezett (14) kivágásokban a hengeres (15) pálcák fekszenek. Az egész szerkezet a (16) karima (2. ábra) és a (17) csavaranya közé van fogva, míg a (9) emeltyűkar a (18) kengyel (1. ábra) segélyével a kerékpárváznak (20) rúdján van megerősítve. A (11) féksarúkban és a (10) szegmentekben alább megemlített célból a (21), ill. (22) spirális rugók vannak elrendezve. A működésmód a következő: Az (5) lánckerék mozgása az előreforgatásnál a (6) vájatokba beszoruló (7) pálcák segélyével a (4) agyra, ill. a futókerékre vitetik át, minek következtében ez az (1) tengely körül forog. A (15) pálcák eközben a (14) kivágásoknak bővebb részében fekszenek és következésképpen a (11) féksarúk lazán illeszkednek a (4) agyhoz. A részek akkor is ezen helyzetben maradnak, ha a pédálok hajtását beszüntetjük és a kerék (a pedálok nyugalmi helyzeténél) szabadon tovább fut. Mihelyt azonban a lánckeréknek forgásirányát hátrataposás által megváltoztatjuk a (15) pálcák a (8) szelence és a (11) féksarúk között a (14) kivágásoknak csúcsai felé szoríttatnak és a (12) csapok körül ellendíthető (11) féksarúk erősen a (4) agyhoz nyomatnak. Ennek következtében és minthogy a (9) kar a kerékpárvázon való megerősítése folytán el nem foroghat, a (4) agy és a (11) féksarúk között oly súrlódás létesül, mely fékezően hat és a kerékpárt megállítja. Aszerint, amint a hátrataposást többé vagy kevésbé erősen eszközöljük, a fékező hatás is többé-kevésbé erős, ha pedig a hátrataposást abba hagyjuk, akkor a fékező hatás is. azonnal megszűnik, amennyiben a (11) féksarúk a (4) agyra gyakorolt hatásukat beszüntetik. A féksarúk lazítását a (22) •rugók elősegítik, melyek a féksarúkra hatnak, mihelyt a pálcák az 1. ábrában föltűntetett helyzetbe jutnak. A fékezésnél ellenben a (21) rugók működnek közre, amennyiben a (15) pálcákat előre, vagyis azon helyzetbe tolják, melynél a súrlódás létesül. Hasonló (21) rugókat lehet a (4) agyban is elrendezni, hogy a (7) pálcák lehetőleg gyorsan hozassanak a hajtást eszközlő helyzetbe. Az egyes szerkezeti részeket kényelmesen lehet megvizsgálni ós kicserélni, a féksarúknak fölfekvési fölülete pedig elegendő nagyra készíthető, hogy a fékezésnél a fölmelegedésnek veszélye lehetőleg csökkentessék. A (15) pálcák, ill. görgők helyett természetesen golyók is alkalmazhatók, melyek egyenkint vagy többenkint a (14) bevágásokba helyezendők. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Hátrataposásnál működő fék szabadon futó kerékpárok és hasonló hajtóművek számára, jellemezve azáltal, hogy a laza (5) lánckerék és a futókeréknek (4) agya közötti mozdulatlan (10) gyűrűszegmenteken fix (12) csapok körül ellendíthető és a (10) szegmentekben nyeregszerüen ágyazott (11) féksarúk vannak elrendezve, melyek a lánckeréknek hátraforgásánál (15) pálcák segélyével a lánckerék és agy közé szoríttatnak és ezen részeket fékezik. 2. Az 1. alatt igényelt féknek egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a (15) pálcák a lendíthetően ágyazott féksarúknak a lánckerék felé fordított oldalán elrendezett (14) kivágásaiban vannak ágyazva. 3. Az 1. és 2. alatt igényelt féknek egy foganatosítási alakja, jellemezve a féksarúkat a fékező helyzetből a laza helyzetbe kimozdító (22) spirális rugók által. (1 rajzlap mellék lettel.' MUAft RÉSZv6NVTÁR84aAo HYQWDAJA BUDAPESTEM.