41791. lajstromszámú szabadalom • Adagolóberendezés egyszerű torokelzárással bíró nagyolvasztókhoz

teszi, hogy mikor az üres adagoló edény a kohóudvar szintjén megérkezik, a süveg az adagolóedényről önműködően leemelkedjék úgy, hogy az adagolóedény újra töltése, illetve az üres edénynek telt edénynyel való kicserélése időveszteség nélkül történjék meg. A csatolt rajzon a találmány tárgyát képező adagolóberendezés egy foganatosítás! alakja látható, nevezetesen az 1. ábra az adagoló edényt a kemencetorkon fölfeküdve ábrázolja; a 2. ábra a szállítókocsi és a vágány fölső része fölülnézetben; a 3. ábra a vágány alsó része és a kohóudvar szintjén levő adagolóedény oldalnézetben ; a 4. ábra pedig oly foganatosítási alak függélyes metszete, melynél a süveg a tömített elzárást az edény közvetítésével végzi. Az (1) süveg előnyösen egyszerű kúp alakjában van kiképezve (1. és 3. ábra). A kúp csúcsán a (2) tartórúd lehetőleg gázzáróan van átvezetve, a rúdon magán pedig az ismert tölcséralakú (3) fenék közvetítésével a (4) adagolóedény van fölfüggesztve. Ezt az edényt a kemencetorokra annyira lesülyesztjük, hogy a süveg fölfekvő fölülete a kemenczetorkot érje és a süveg súlya és alakja következtében a kemencetorkot tömítve elzárja. Ha az edény még tovább lesülyed, a (3) tölcsér az ismert módon, függélyes irányban mozgatható (ő) torokelzárást éri és ezt nyitja, egyidejűleg a (4) adagolóedény is kiürül. A kiürítés után az (5) torokelzárás ismert módon fölfelé mozog és a kemencetorkot ismét elzárja. A süvegnek az adagolóedényről a lejtős fölvonó alsó végén, önműködően történő leemelésére a következő berendezés szolgál: A szállítókocsin két oldalt a kocsi (9) hátsó keréktengelyén (2. és 3. ábra) egyegy félköralakú (10) szegmentum van forgathatóan ágyazva. A (10) szegmentumok kerületére a süveg fülecseihez kapcsolt kötelek futnak. A (13) kocsi hátsó (9) keréktengelyén forgathatóan fölhúzott, azonban a kocsialvázzal (22) csapók (2. és 3. ábra) segélyével mereven kapcsolt (14) korongnak (15) ütközői vannak, melyekre a (10) korongok rendes viszonyok között fölfekszenek. A lejtős fölvonó alsó végén az indulási hely fölött a (17) ütköző sinek (3. ábra) vannak alkalmazva. Ha az üres szállítókocsi lefelé mozog, a (10) szegmentumok (16) csapjai a lejtős fölvonó alsó végén a (17) ütközősineket érik és ezek különleges alakítása következtében a (10) szegmentumoknak az óramutató irányában való forgását idézik elő. Eme forgás következtében az (1) süveget a pontozva jelzett állásából a teljesen kihúzott állásába emelik (3. ábra). Most már a (18, 19) fölfüggesztő szerkezet segélyével a kiürült adagoló edényt telt adagolóedénnyel pótoljuk. Mikor a kocsi fölfelé mozog, a (16) ütközőcsapok a süveg súlyának hatása alatt az ütközősinen visszafelé csúsznak, a (10) szegmentumok pedig a 3. ábrán látható nyíl irányában elfordulnak, míg az ebben az ábrában pontozva jelzett állásba nem jutnak. Eme helyzetben a szegmentumok a korong (15) ütközőjén fekszenek és a süveg elzárja az edényt. Az edényt a kemencetorok a szállítókocsinak hátsó tengelye körül való elforgatásával eresztjük le, mikor a vontatókötél is letekerődzik a szállítókocsi (15) vázával összekötött (14) korongról. Eme korongnak a vontatókötél vezetésére szolgáló hornya körül még egy hornya van, ebben a második horonyban fut a (20) kötél, mely a kocsi forgásánál ugyancsak letekerődzik és az adagoló edénynek a kemencetokra való lesülyedését idézi elő. Eme mozgást a süveg is követi, minthogy a (15) ütközők, melyekre a szegmentumok rendszerint ráfekszenek, mint a (14) korong részei, a forgómozgásban részt vesznek. Az edényt a kemencetorokról ismert módon, a (21) súly emeli le. A további egyes munkafolyamatok a föntebb leirt módon, de ellenkező sorrendben mennek végbe. A kocsi fölbillentése egyébként a mellső tengely körül is történhetnék, ha a vágányelágazás megfelelő volna, ekkor a kötél közvetlenül a kocsira hathatna. A 4. ábra szerint a kemencetorok elzá-