41675. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikus abronccsal bíró kerék

ban föltiintetett alakot adni. A szemléltetett foganatosítási példákban mindegyik abroncsburok több,. egymáshoz vulkanizált belső (S) vászonrétegből és egy vízáthatlan külső (s) gumiburokból áll. Az abroncsburoknak oldalt kiálló (j) részei olyan alakúak, hogy azok a (J) talpnak benyomódásakor a (C) karimáknak (c) lekerekített éleire jutnak, miáltal a sár és piszok nem juthat a karimák és abroncs közé. Az 1., 3. és 4. ábrákban föltüntetett (J) talpak a föliiletből kiálló lapos (u) fémszö gekkel borított bőrből készülnek, melynek (t) oldallebentyűi (1. és 3. ábra) az abroncsnak a rendesnél nagyobb összelapúlásánál a (C) karimák lekerekített (c) éleire föl fekszenek. Ezen bőrtalpak a bőrből készült és az abroncsnak külső védő burkolatát képező (T) réteghez vannak erősítve, mely az abroncsra van ragasztva vagy más módon ahhoz erősítve. A (T) rétegnek vékonyodó szélei annyira benyúlnak az abroncsburoknak végei felé, hogy a burkot a (C) karimának végeivel való súrlódó érintkezésnek káros hatása ellenében megvédjék, mely súrlódás az összelapúlásnak és kitágulásnak kerékforgás közben való folytonos váltakozásának következménye. A 2. ábrában föltüntetett (J) talp gumiból készül és rá van ragasztva az abroncsra és a fönt leírt célból vékonyodó szélekkel bír. Az 5. ábrában föltüntetett foganatosítási alaknál egy eltávolítható talp, ill. csúszást gátló (L) szalag akként van elrendezve, hogy annak vékonyodó (1) lebbentyűi a karimák és az abroncstest közé szoríttatnak, ahol is kiálló, a lebbentyűkre szögecselt (m) fémszögek a karimáknak megfelelő nyílásain átillesztetnek úgy, hogy a rögzítés az abroncs légny omása által történik. Természetesen a nyílásokat és az (m) szögeket akként kell elrendezni, hogy azok még az abroncsnak teljes összelapúlásánál is egymással kapcsolatban maradjanak. Megemlítendő, hogy a 2., 3. és 5. ábrákban föltüntetett foganatosítási alaknál a kerekeket, ha pl. az abroncsot, ill. karimákat javíthatatlan sérülés érné, közönséges pneumatikus abronccsal is föl lehet szerelni. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Pneumatikus abronccsal bíró kerék, jellemezve két, az abroncs testét körülfogó oldalkarima által, melyek az abroncs harántmetszetét három szegmensre osztják, ahol is a középső szegmens a kerü letet képezi és az oldalkarimák közé szabadon benyomúlható talpat hordja, míg az abroncsnak másik két, oldalt elrendezett szegmense a középsőt a karimák közé behatolni engedi. 2. Az 1. alatt igényelt keréknek egy foganatosítási alakja, jellemezve az abroncs testét körülfogó oldalkarimák által, melyeknek mindegyike majdnem félköralakú harántmetszettel bír úgy, hogy az abroncs három körszegmensből álló harántmetszetet vesz föl. 3. Az 1. alatt igényelt keréknek egy foganatosítási alakja, jellemezve három üres szegmensből álló harántmetszettel biró abroncs által, mely a kerékkoszorúnak kerülete és az erre erősített karimák közötti teret betöltve radiális irányban a karimák szabad végein túl kiáll, amikor is a radiálisán kiálló szegmensrész szabadon benyomúlhat az oldalkarimák közé, amidőn a talp a keréktengely felé közeledni kényszerül. 4. Az 1. alatt igényelt keréknek egy foganatosítási alakja, jellemezve egy, a kerékkoszorúra vagy abroncsra húzott, a kerületet körülfogó szalag által, melynek szélei oldalt annyira kiállanak, hogy az abroncsburoknak testébe benyomódnak midőn az oldalkarimákat a kerékkoszorúhoz csavaroljuk. 5. Az 1. alatt igényelt keréknél egy eltávolítható talpszalag, mely oldalszélein dudorodásokkal vagy nyúlványokkal bír, melyek a karimáknak megfelelő nyílásaiba benyúlnak, hogy a talpszalag az abroncs és karimák között hatályosan rögzíttessék. 6. Az 1. alatt igényelt keréknek egy foga-