41453. lajstromszámú szabadalom • Hó- és sáreke

Megjelent 1908. évi március hó 30-án. MAGY. KIR. SZABADALMI ff

ig H i VATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 41453. szám. VlII/i. OSZTÁLY. Hó- és sáreke. BARTOS LAJOS ISTVÁN LAKATOSMESTER BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1907 február hó 14-ike. Jelen találmány tárgya hó- és sáreke, | melynek az a rendeltetése, hogy az utca havát és sarát összetakarítsa. A találmány lényege egy kocsi kerekeinek tengelyére szerelt és a tengely által működtetett fogaskerékáttétel, az azáltal hajtott hengerekre húzott, bordákkal bíró acélsodrony vagy más hasonló anyagból készült végnélküli továbbító szalag és a sárt vagy havat fölkaparó eketest, melynek emelésére, illetőleg sülyesztésére a kocsi mellső oldalán elrendezett kormánymű szolgál. A mellékelt rajz jelen találmány tárgyá nak egy példakénti kiviteli alakját ábrázolja, és pedig az 1. ábra az eke oldalnézetét, a 2. ábra az eke fölülnézetét, a 3. ábra a kormánymű előlnézetét, végül a 4. ábra a kormánymű függélyes metszetét tünteti föl. Az (1) kocsikeret a (2) tartók segélyével a kocsi hátsó (3) kerekeinek (4) tengelyére van szerelve. A (3) kerekek forgását az (5) és (6) lánckerekek és (7) lánc közvetítésével a (6) lánckerék (8) tengelyére ékelt (9) fogaskerékre visszük át, mely utóbbi a (10) tengelyen elrendezett (11) fogaskerék segélyével a (12) hengert folytonos mozgásban tartja. A (12) hengeren és a kocsi (13) oldalfalára erősített (14) kulisszás szögvasba gy ázott (15) hengeren acélsodronyból, vagy más hasonló anyagból készült véguélküli (16) továbbítószalagot vezetünk át. A kuliszszás ágyazásnak az a rendeltetése, hogy a (17) csavar segélyével a (15) hengert beállíthassuk és azáltal a (16) továbbítószalagot megfeszíthessük. A hóeke elejére a (18) ekelapot (ekekést) erősítjük (1. és 2. ábra), mely az utca sarát és havát fölkaparja és a föltorlódott hó- és sármennyiséget a továbbítószalagra vezeti. A fölszedett anyag visszacsúszásának meggátlására a (16) továbbítószalagon egymástól megfelelő távolságban (19) lemezbordákat (vékony szögvas) rendezünk el. A (18) ekelap és a (15) hengeren átvezetett (16) továbbítószalag között keletkező (20) hézag befödésére a (21) tengelyre csuklósan ágyazott (22) lemez szolgál, mely a (16) szalag forgása alkalmával minden (19) borda érkezésénél a borda által fölemeltetik, majd ismét lecsukódik. A (16) szalag a sárt és havat az ekekocsihoz kapcsolható oldalt levezető csatornába vagy gyűjtőkocsiba vezeti. A kocsikeret és vele a (18) ekelap a 3 és 4. ábrákon föltüntetett kormányzószerkezettel emelhető és sülyeszthető, abból a