41445. lajstromszámú szabadalom • Karburáló gázfejlesztő készülék

— a — vége pedig a (h2) rúd segélyével van a (j) gazometerharang (g) tartójával összekötve. A karburátor a karburáló folyadéknak szabályozására szolgáló (jl) csappal van fölszerelve, mely a (d) karburálófolyadéktartályból a karburátorba vezető (t) csőbe van iktatva. Ezen (jl) csapot a (h) emelő az (i) karok segélyével mozgatja a (j) gazometerharang állásának megfelelőleg. A készülék működtetésére célszerűen a (k) hőléggép szolgál, melynek (k2) forgattyútengelye a (k3, k4) áttétel segélyével a (b) fújtatóval, a (k5, k6) áttétel segélyével pedig az (u) karburátorral van összekötve. A hőléggép hűtésére vagy az (1) légtartály vizét, vagy pedig az (a) fújtató által szállított levegőt vezethetjük a motor hengere körül, amidőn is az egyik (o) légvezetőcső és az egyik (p) vízvezetőcső (m) csappal lehet fölszerelve, melynek segélyével a henger hűtését szabályozhatjuk. Az (1) légtartály az (r) úszóharanggal van ellátva, melyben a (d) karburáló folyadéktartály van elhelyezve. Az (r) harangon a (v) szelep van alkalmazva, melynek segélyével a harang belsejét tetszés szerint a külső levegővel összeköthetjük vagy attól elzárhatjuk. A (v) szelepet elzárjuk, ha az (1) légtartály (r) harangja fölső helyzetében áll és az ily módon bezárt levegő nyomást fejt ki a (d) tartályban lévő folyadékra, mely nyomást az (r) harang súlya idézi elő. Ezen ayomás folytán a karburáló folyadék önuűködően szoríttatik ki a (d) tartályból a karburátorhoz vezető (t) csövön keresztül. Az (r) harangon az elzárható (w) dugasz-Bzal ellátott (x) cső van alkalmazva a karburáló folyadék betöltésére. Az (u) karburátorban fejlesztett gőzök a (z) csövön keresztül vezettetnek keresztül a gazometerbe. A (j) gazometer a (j'2) fő gázvezetőcsővel és az (a2) mellékcsővel van fölszerelve, mely utóbbi a (k) motor fűtésére szolgáló (b2) lángzót táplálja. Az (u) karburátor (5—9. ábra) az (al) szekrényből áll, mely a szekrénynek ugyanazon vagy ellentett végein alkalmazott (a) bevezető és (z) kivezető csővel van fölszerelve. A karburátorban a levegő a (dl) rekeszfalak által megszabott kanyargós úton halad át. Ezen rekeszfalak függélyesen vannak elrendezve. A szekrény (el) födele lefelé nyúló karimákkal van ellátva, melyekbe az (f6) tengely van ágyazva és pedig előnyösen a (g2) golyós csapágyak segélyével. Az (f6) tengelyen a (h3) re verzáló csavarmenet van vágva. Az (f6) tengelyre az (e2) hüvely segélyével az (il) keretek vannak fölfüggesztve, melyek a 9. ábrában látható módon kifeszített gáze-szövettel vannak fölszerelve. A karburátorszekrény tetején a (k2) csappal szabályozható (kl) beömlő cső van alkalmazva, melyen át a karburáló folyadék az (il) keretek (j2) fölső végére folyik, mialatt a (h3) csavarmenetet vezető horony a kereteket a karburálószekrény hosszában ide-oda mozgatja úgy, hogy a karburáló folyadék egyenletesen osztatik el a keretek egész fölületén. A keretek vezetésére görgőket vagy tetszőleges más vezetőelemeket használhatunk. A karburáit gázzal való világításnál a 10. és 11. ábránál föltüntetett lángzót célszerű alkalmazni, melynél a lángzó (B) testének (0) belső ürege (D) fémgolyókkal van kitöltve, melyek az (E) szitafenéken nyugszanak. A lángzó ösmert módon a (C) toldat segélyével csavartatik fel. A láng melege az (0) térbe vezettetik úgy, hogy a karburáit levegő előmelegíttetik. A levegőnek és a szénhydrogéngőzöknek kellő keveredését a fémgolyók biztosítják és annak hirtelen kiömlését megakadályozzák. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Légszivattyú által szolgáltatott levegőt karburáló gázfejlesztő készülék, jellemezve azáltal, hogy a légszivattyú szívóvezetékének és a karburáló folyadékot a karburátorba vezető vezetéknek záró szervei oly módon vannak a gazometerharanggal kapcsolva, hogy azok a harang mozgásával állíttatnak. 2. Az 1. alatt igényelt karburáló készülék egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogyanyilt karburáló folyadék-