41292. lajstromszámú szabadalom • Centrifugális kerék fúvógépek vagy szivattyúk számára
A rajzokon további szerkezeti részletek láthatók, melyek nem képezik a találmánytárgyát. Az (a) főlapátoknak a légbevezető térbe nyúló résziéit körben elrendezett (f) merevítésekkel látjuk el, melyek a közelítőleg sugárirányú (g) karokra vannak erősítve úgy, hogy a forgató erő a tengelyről részben a lapátokra vitetik át. A közönséges szerkezetű centrifugális kerekeknél, melyeknél a lapátok összes külső és belső szegélyei egyenlő sugarakkal bírnak és egyenlően vannak elrendezve, a külső szegélyeknek egymástóli távolsága a nagyobb kerület miatt, melyen el vannak osztva, a belső szegélyek egymástóli távolságához képest nagyobb és ezen körülménynek következménye az, hogy a kerék forgásánál a külső lapátrészek mögött erősebb légritkítás áll be, mnit a belső lapátrészek mögött. A közönséges fúvógépeknél ilyképen ugyanazon hatás, melyet a jelen találmány az áramlás növelésére hasznosít, eddig ezzel ellenkezőleg hatott és a taláimánybeli kerék előnye abban áll, hogy egy csekély ellenerőt hathatós segéderővé alakít át, úgy, hogy ilyképen nagyobb volumetrikus és manometrikus hatást érünk el, mint az 'ugyanoly átmérőjű és forgási sebességű fúvógépeknél eddig lehetséges volt. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Centrifugális kerék fúvógépek vagy szivattyúk számára, azáltal jellemezve, hogy a folyadékot a kerékből kifelé hajtó centrifugális erőhöz* mely egyidejűleg a lapátnak belülről való utántöltését eszközli, egy ettől függetlenül létrehozott erő járul, mely a folyadéknak a lapátok hatáskörébe belülről való beáramlását idézi elő és mely egy lineárisan előre mozgatott fölületnek hátsó oldalánál létrejövő részleges vákuum által idéztetik elő, amennyiben a lapátok belső részeinek olyan alakot ós iSi ;rakövetkező lapátokhoz képest olyan viszonylagos helyzetet adunk, hogy ezeknél negatív nyomás nagy mértékben keletkezik, míg a külső részek úgy vannak alakítva és elrendezve, hogy negatív nyomás ezen részeknél nem jöhet létre. 2. Az 1. alatt védett kerék f'oganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a lapátok belső részeinél való negatív nyomás létrehozására azok csoportosan úgy vannak elrendezve, hogy a csoportok egyes lapátjainak belső szegélye nagyobb távolságra van a kerék középtengelyétől, mint az előtte lévő lapátnak megfelelő szegélye, jellemezve továbbá azáltal, hogy a külső liapátrészeknél való negatív nyomás keletkezésének megakadályozása céljából az egyes csoportok lapátjainak külső szegélye is az előtte lévő lapát külső szegélyéhez viszonyítva, a középtengelytől távolabbra van. 3. Az 1. alatt védett kerék foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a leginkább kifelé nyúló lapát mögötti negatív nyomás keletkezésének megakadályozása céljából, egy farklapát van elrendezve olyképen, hogy a belső szegélynél vagy annak közelében aránylag szűk áramlási út marad közte és a lapát között, mimellett ezen farklapát külső része a főlapáttól divergál, míg belső része a főlapáttól divergálhat, vagy nem. (2 rajzlap melléklettel.) WUAI nÉAzvta"tMmaaáo NVoMbh* amurtme*
