41270. lajstromszámú szabadalom • Vontatható gép megrongálódott sinek helyreállítására

kereket a sínhez toljak és az (X3) kereket egy egyszerű nyomkarimával bíró, közönséges kerékkel helyettesítjük. A (C) kerék a (D) tengely két (F4) gyűrűje között ül, mely (D) tengely az (E) kar külső végén van ágyazva. Az 1. ábra a kerekeket azon helyzetben mutatja, melyet a kerekek a sínek megmunkálása alkalmával foglalnak el. A gép mellső végén két (F) kerék és hátsó végén egy hasonló (F) kerék van elrendezve, mely kerekek a gépnek az egyik vágányról a másikra való átvezetésére szolgálnak. A hátsó (FJ kerék a (G) kézikerék segélyével és a mellső (F) kerekek (II) kézikerekek segélyével függélyesen beállíthatók. A (H) kézikerekek mindegyike csavarkerék gyanánt van kiképezve és egyegy a (H6) tengelyen elrendezett (H5) csavarba kapaszkodik, mely tengely (H7) fogantyúval van ellátva. A mellső (F) kerekek egyike a (J) fogaskoszorút tartja, melybe az (L) kéziforgatytyúval ellátott (K) kézikerék kapaszkodik. A (K) fogaskerék tengelye egy második, a hátsó (F) kereken alkalmazott fogaskoszorúba kapaszkodó fogaskerékhez haladhat. Hogy a gépet az egyik vágányról a másikra vigyük, amikor az (F F) kerekek alá és a vágány fölé harántsíneket fektetünk a (G) kézikerekeket és a (H7) fogantyút elforgatjuk, hogy az (F) kerekeket a harántsínekre helyezzük és az (A) dobogót fölemeljük. A hátsó (B) futókerék egy másik (Gx) kézikerék segélyével emelhető és sű-Jyeszthető. Ezen (B) futókerék egy belső és egy külső (W3) nyomkarimával (9. ábra) van ellátva úgy, hogy a (B) kerék úgy fejes- mint hornyos sínekhez is alkalmas. A külső (W3) nyomkarimát eltávolítjuk, ha hornyos síneket akarunk megmunkálni, vagy ha a gépet fejes síneken vontatjuk. A gép hátsó vége alatt az (N) tengely végén (2. ábra) a függélyes (M.) kerék van forgathatóan megerősítve, mely (N) tengely a (P) kézikerék segélyével emelhető és süíye8zthető (0) rúdban van ágyazva. Az (N) tengely másik végén a (Q) míntasínkerék (3. ábra és 4. ábra) van forgathatóan megerősítve. A (P) kézikerék segélyével a dobogó hátsó végét az alábbiakban leírt módon emelhetjük. A gépnek vontatás céljából való hajtására tetszés szerinti motort alkalmazhatunk, melynek (R) főtengelye egyik végén az (S) csavarkereket (1. és 2. ábra) tartja. Az (S) csavarkerék a ferde (U) tengetyen elrendezett (T) csavarkerékbe kapaszkodik. Az (U) tengely alsó végén a (V) kúpkerék (7. ábra) van két (W) kúpkerék között elrendezve. A (W) kúpkerekek a (Bl) emeltyűn levő (Y) villa fölvétele céljából a hornyolt (X) hüvely által egymással össze vannak kötve és a (Z) tengely mentén a (Bl) emeltyű segélyével eltolhatók; a (W) kerekek a (Z) tengely (Al) ékére vannak fö'tolva. A (Bl) emeltyű a (Cl) tengelyre erősített a (Dl) kéziemeltjű segélyével működtetik. A gépnek kézzel való vontatására a dobogó fölött az (El) kézikerék (1. és 2. ábra) van az (FI) tengelyre erősítve, mely tengely (Y3) segédkerékkel van ellátva. Az (FI) tengely alsó végén alkalmazott (Gl) csavar a (Z) tengely (Jl) csavarkerekébe (1. és 7. ábra) kapaszkodik. A (Gl) csavar az (F) tengely hosszában az (El) kézikerékhez képest eltolható, azon célból, hogy a csavarkerékkel kapcsolatba és kapcsolaton kívül hozassék. A gépnek azonban azáltal is adhatunk lassú vontatómozgást, hogy az (01) tengelyen (1. ábra) megerősített (P2) lépcsős szíjdobról szíj segélyével az (R2) tengelyre erősített (Q2) lépcsős szíjdobot hajtjuk, mimellett az (R2) tengelyen alkalmazott (S2) csavar a (T2) csavarkerékbe kapaszkodik, mely a (V2) emeltyű által működtetett (U2) (2. ábra) kapcsolás segélyével az (FI) tengellyel kapcsolatba hozható. A (KI) maró következőképen hajtható: Az (R) tengely az (Ll) és (Ml) fogaskerekek által az (01) tengelyre erősített (NI) fogaskereket vagy közvetlenül az (01) tengelyt hajtja. Az (01) tengely két részből áll, mely két rész közé a (Pl) súrlódó kapcsolás van beiktatva ; utóbbit a (Ql) hüvely segélyével az (Rl) emeltyű működteti. Az