41254. lajstromszámú szabadalom • Kormánykapcsolás elektromos akkumulátorokkal ellátott lokomotívokhoz

Megjelent 1908. évi március hő 12-én. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 41254. szám, V/g/a. OSZTÁLYKormánykapcsolás elektromos akkumulátorokkal ellátott lokomotivokhoz. BÖHM OTTÓ MÉRNÖK BERLINBEN. A bejelentés napja 1907 jolins hó 29-ike. Már nem új dolog a külső áram vezetékkel biró elektromos lokomotivoknak, melyeket részint egyenként, részint pedig kettőt, vagy többet összekapcsolva alkalmazunk, oly módon való berendezése, hogy ez utóbbi esetben az összes lokomotivok szabályozása egyetlen egy menetkapcsoló segélyével történik. A jelen találmány tárgya egy kormánykapcsolás akkumulátorokkal ellátott okomotivokhoz, melynek segélyével tetszőleges számú összekapcsolt lokomotivot, egyszerű módon egy vezetőnek a dobogójáról lehet kormányozni. Ez úgy történik, hogy az egy-egy motorból és telepből álló elektromos berendezéseket sorban kapcsoljuk és az összes vezetőnélküli lokomotivok menetkapcsolóit a teljes menetsebességre állítjuk be. A mellékelt rajz 1. ábrája egy bányamű pályaelrendezését tünteti föl sematikusan, melynek üzemben tartása az új rendszer szerint történik. A fővonalszakaszon, mely az (a) rakodóhelytől (az aknától) a (b) elágazási pontig vezet, a viszonylag nagy számú (c) szállító kocsiból álló vonatokat két (vagy több) összekapcsolt (q) lokomotív vontatja. A (b) elágazási pontból kiinduló mellékvonalszakaszokon azonban a vonatok vontatására, melyek itt már kevesebb számú szállító kocsiból állanak, egyetlen egy lokomotív is elegendő. Ha pedig pl. a mellékvonalszakaszokon lévő két vonatot a (b) ponttól együtt kell az (a) rakodóhely fölé vontatni, akkor a két (d) lokomotivot kapcsoljuk egymással és két vonat szállító kocsijait hozzájuk akasztjuk. A lokomotivoknak az alábbiakban leírandó berendezése lehetővé teszi, hogy a két lokomotivot egyetlen egy menetkapcsoló segélyével szabályozhassuk tehát, hogy a (b) elágazási ponttól az (a) rakodóhelyig terjedő fővonalszakaszon egy vezető kormányozhassa a vonatot. A lokomotivok elektromos kapcsolása pl. a 2. ábrából látható módon történik. A mechanikai kapcsolással egyidejűleg a két lokomotív elektromos berendezését, mely egy-egy (e) menetkapcsolóból, (f) motorból (g) telepből áll, szintén összekötjük úgy, hogy ezen elemeket egymásután kapcsoljuk és a vezetőnélküli lokomotivok (c) menetkapcsolóit a teljes menetsebességre állítjuk be. Ily módon mindkét motort szabályozni lehet, miközben csupán csak a vezetőlokomotiv menetkapcsolóját működtetjük. Ha a lokomotivokat egyesével használjuk, akkor a (g) telep az (f) motorral a 3. ábrából látható módon kötendő össze.