41224. lajstromszámú szabadalom • Erőgép

8 — (53 és 54) csatornán megy át, miközben a hengerfal és a szeleptok többi részét hűti. Az (54) csatornából most már az (57, 56, 59, 58 ós 57a, 56a, 59a, 58a) csatornákon megy át, ezenközben a szelepházfödél másik felét hűti és végül is az (55, 55a) csatornákon a külső (11) burkolatba megy, honnan a (60) vezetéken távozik. Hogy a dugattyút hathatósan hűteni lehessen, a fix (62) tokfödél gyűrűszerű (63) karimája és a henger fölső széle között egy (61) tömítőgyűrű van behelyezve. A (62) födél és az (5) dugattyú között levő térbe olajat (vagy olaj- és vízkeveréket) vezet be a (64) cső úgy, hogy a részek lehűlnek és egyúttal kenetnek is. Az olaj, illetve az olaj és víz keveréke a (66) csövön át távozik. A vezérlőberendezés kenése céljából a (67) vezetéken át olajat nyomunk be a (68) tömítő szelencébe, honnan a vezértengely egy (72) furatán és a (73, 74) csatornákon (4. ábra), az (54, 52) csatornákon átmenő csövekbe jut, melyek a kenés helyéig vezetnek. A részeknek főleg a szeleptokoknak az elosztótokhoz viszonyított pontos beállítása céljából beállítható (75, 76, 77, 78, 79 és 80) kivastagítások vannak alkalmazva. Az itt megrajzolt foganatosítási alaknál a (4) tengely vízszintesen van elrendezve és az erő leadására szolgál. Minthogy ez a tengely nem forog egyenletes sebességgel, a hajtandó gépnek azonban rendszerint egyenletes sebességgel kell járnia, a (4) tengelyen engedékeny (31) kötést kell alkalmazni. Sok esetben kívánatos a gép szerkezetének oly módosítása, hogy a (30) tengely legyen vízszintes és a (4) tengely függélyes. Ekkor a (30) tengelyt lehet hajtótengely gyanánt használni. Ha a gépnek kétütemben kell dolgoznia, a vezértengelyt megállítjuk úgy, hogy a szelepeket minden fordulatnál vezérli, nem pedig minden második fordulatnál. A gőzt és levegőt elég nagy nyomás alatt kell bevezetni, hogy mielőtt a keverék a (9 és 10) kamarába jutna, ezt a befuvatott levegő a hátramaradt égésterményektől teljesen megtisztítsa. Minthogy ennél a munkafolyamatnál az elötéttengely elmarad, az (1) vagy a (4) tengelyt lehet energia leadására fölhasználni. Magától érthető, hogy a gépet gáz helyett folyékony tüzelőanyaggal is lehet hajtani. Ekkor a levegő és gáz bevezetésére szolgáló vezeték helyett egyetlen, a karbürált levegő bevezetésére szolgáló vezeték elégséges. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Erőgép belső elégéssel, melynek dugatytyúja forog és ezenkívül a forgó burkolatban lengő mozgást is végez, azáltal jellemezve, hogy a hengerrel együtt forgó szelepház a levegő és gáz (vagy karbürált levegő) bevezetésére bebocsátó és az égéstermények elvezetésére kifuvató nyílásokkal van ellátva és egy megfelelő csatornákkal ellátott elosztótokon csúszik. 2. Az 1. alatt védett erőgép egy foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a szeleptokban elhelyezett szelepeket egy vezértengely vezérli, mely a gép két tengelyén megy át. 3. Az 1. alatt védett erőgép egy foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a vezérlőtengelyt egy előtéttengely hajtja az ezt befogadó tengelyről. 4. Az 1. alatt védett erőgép egy foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a szeleptok és henger a hűtőközeg átvezetésére csatornákkal van ellátva, melyek előnyösen akként vannak elrendezve, hogy a hűtőközeg először az egyik irányban áramolva az elosztótok, szelepház és henger egyik felét, útja hátralevő részén pedig azok másik felét hűti és az elosztótokból ismét távozik. 5. Az 1. alatt védett erőgép egy foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a dugattyú mögött a kenőanyag, illetve a kenőanyag és hűtőfolyadék keverékének (előnyösen olaj- és víz emulziójának) fölvételére egy tér van kiképezve, hogy a dugattyú kenhető és hűthető legyen. 6. Az 1, alatt védett erőgép egy foganatosí-