41222. lajstromszámú szabadalom • Szabályozó rendszer egy- vagy többfázisú váltakozó áramú üzemek számára

vagy kívülről gerjesztett, asynchron vagy synchronmótor alakjában szerkesztjük és a gerjesztést megfelelően szabályozzuk.Ugyanezen eredményt természetesen a többi elrendezéseknél is elérhetjük egy (C) motor alkalmazásával. Azon lehetőség, hogy ezen elrendezéseknél a fáziseltolást teljesen kompenzálni lehet, igen fontos, mivel általában éppen az indítási periódus elején a munkafogyasztás maximálissá válik és így lehetővé van téve, hogy az indulási áramot lényegesen csökkentsük. A berendezés, mint fönt említettük, egyaránt működik többfázisú és egyfázisú árammal. A többfázisú árammal való üzem első sorban szállítóberendezések és hasonló üzemek számára alkalmazandó, míg az egyfázisú áram első sorban elektromos vasutaknál használandó, és könnyen lehet a primarmótort úgy szerkeszteni, hogy közvetlenül, transzformátorok közbeiktatása nélkül legyen a magasfeszültségű áramvezetékhez kapcsolható. Ehhez még azon előny is járul, hogy ily egyfázisú motorok helytálló primar fegyverzettel könnyen tekercselhetők magas feszültségek számára és pedig könnyebben, mint a többfázisú motorok, mert az egyfázisú tekercselésben az egyes tekercsek között nincsenek keresztezések. Mivel ezenkívül az áramátalakító a primarmótor fáziseltolásának kompenzálását megengedi, úgy ily motort aránylag nagy szórással lehet szerkeszteni és sarkonként csak egyes tekercseket kellene alkalmazni, ami a magas feszültségű áramnak közvetlen használatát lényegesen megkönnyíti. Egyfázisú üzemáram alkalmazásánál természetesen azon előnyt nyerjük, hogy a magasfeszültségű áramkörben nem kell átkapcsolásokat eszközölni még a menetirány változtatásánál sem, mivel az egyfázisú indukciós mótor mindkét irányban indulhat. Az átkapcsolás ezen esetben az alacsonyfeszültségű mótor áramkörében történik, és hogy a (C) mótor forgásirányát ne kelljen megfordítani, a primarmótor szekundar áramkörében, vagyis a (0) mótor áramhozzávezetésében. Föltéve, hogy ezen hozzávezetés pl. háromfázisú, úgy ehhez tudvalévőleg elegendő egy fázis két hozzávezetését fölcserélni, és mivel az áramátalakító a főmotorok nyugalmi helyzetében már pontosan synchronismusban szalad, úgy az áramhozzávezetéseket közvetlenül átkapcsolhatjuk anélkül, hogy az áramátalakítót először synchronismusra kelljen hozni. Emellett célszerűen az átiktató szerkezetet úgy szerkesztjük, hogy az átkapcsolás a (C) motornak nem azon fázisábaneszközöltetik, mely a primarmótor rotorában a főfázissal esik össze, hanem egy oly fázisban, mely a főfázishoz lehetőleg merőlegesen áll, hogy az átkapcsolásnál áramlökés föllépését elkerüljük. Ehhez a szekundar áramkörnek háromfázisú elrendezése különösen alkalmas volna, mert a három fázis közül valamelyik mindig legalább is 30°-ig közelítőleg merőlegesen fekszik a főfázishoz és egyetlen átkapcsoló helyett esetleg három kétpólusú átkapcsolót kellene az áramvezetékekben szorosan* egymáshoz képest eltolva elrendezni, amint ezt az 5. ábra mutatja, amidőn is az átkapcsolok fázisindikátorokkal látandók el, hogy az átkapcsolásnál azon fázist kapcsoljuk át, mely a főfázishoz képest a legerősebben van eltolva. Ha a (C) motort hatpólusúlag kapcsoljuk, amint ezt a 6. ábra mutatja, úgy három négypólusú átkapcsolót kell alkalmaznunk, melyek közül a forgásirány megváltoztatásánál ismét azt kell átkapcsolni, melynek fázisindikátora a főfázishoz képest a legnagyobb fáziseltolást mutatja. Ily módon a (C) mótor még a főfázisnak megfelelő főszekundaráramkör megszakítása nélkül kapcsolható át és természetesen pontosan fázisban marad, mivel az átkapcsolás pillanatában már is pontosan synchronismusban szalad. Többfázisú üzemeknél természetesen pri marátkapcsolás is szükséges. Ekkor az átkapcsolót úgy szerkesztjük, hogy először egy primarfázist kikapcsol, azután szekundarátkapcsolást végez és végül a primáráramkörben végzi az átkapcsolást. Ha ezen átkapcsoláshoz nem akarjuk a kocsivezető figyelmét igénybe venni, úgy könnyen lehet az átkapcsolót önműködőre szerkeszteni. Ha le akarunk mondani azon előnyökről,