41154. lajstromszámú szabadalom • Látható és hallható jelzésadó jelzőberendezés vasutakhoz

teti, mely vasúti vágány váltójával összekötött elágazó áramkörnek, továbbá a vágány két szigetelt részével összekötött két más villamos áramkörnek befolyása alatt is áll. A töltényelhelyező készülék olyképen működik, hogy a váltóhoz közeledő vonat alá töltényt helyez, ha az elágazó áramkör a váltónál meg van szakítva; viszont a töltényelhelyező készülék nem helyez töltényt ellenkező irányban mozgó, azaz a váltótól távozó vonat alá, hacsak a közbülső szigetelt vágányrésszel kapcsolt villamos áramkör (1. ábra) meg nincs szakítva. Ha a töltényelhelyező készülék áramköre meg van szakítva, ami a vonatnak a váltóhoz való közeledése alkalmával következik be, a készülék a sugárirányban elmozgatható tölténytartó tolókák egyikét kifelé tolja és a mellette levő vágányra robbanó töltényt helyez; ha viszont ezen áramkör újból záratik, a készülék a kitolt tölténytartó tolókát visszahúzza. Ha a töltény a tölténytartó tolóka viaszahúzása előtt robban föl, a tolóka teljesen befelé mozog és ezután a készülék a tölténytartó tárcsát egy fokkal tovább mozgatván, új töltényt hoz a tok nyílásába. Ha a töltény a visszahúzás előtt nem robbant fel, a tölténytartó tolóka nem mozog teljesen befelé és a tölténytartó tárcsa forgó mozgását létesítő tengelykapcsolás nem jut működésbe. A vetőkart rendesen egy súly mozgatja, mikor a töltényelhelyező készülék áramköre meg van szakítva és a vetőkart megtartó mágnes nincs gerjesztve; az említett mágnes áramkörének megszakítási pillanatában a mótoráíamkört záró és nyitó másik mágnes áramköre is megszakíttatik úgy, hogy a mótoráramkör billentő karja a rászerelt súly hatása következtében működésbe jut és a mótoráramkört zárja. A inótor ezután a vetőkart működtető mágnest fegyverzetének követésére kényszeríti úgy, hogy a mágnes az említett fegyverzetet a töltényelhelyező készülék áramkörének újból való zárásakor visszahúzhatja. Az 1. ábrán (A)-val a vasúti vágányt -jelöltük, mely villamos kapcsolás tekintetében három (Al, A2, A3) részre van osztva. Az (Al) rész az (A4) oldal vágánnyal és az (A5) váltócsúccsal van összekötve, mely utóbbi tetszés szerinti módon működtethető (a működtető berendezés a rajzon nincs feltüntetve). (B) a töltényelhelyező készülék, melyet a (Bl) áramkör működtet; ezen (Bl) áramkörhöz a (B2) leágazó áramkör csatlakozik, mely meg van szakítva, midőn az (A5) váltócsúcs vonatnak az oldalvágányba való bocsátására nyitva áll. A (Bl) áramkörhöz továbbá a (B3) áramkör is csatlakozik, melyet az (AB) vágányrésszel összekötött (B4) é& az (A2) vágányrésszel összekötött (B5) áramkörök együttesen nyithatnak vagy zárhatnak; (C) pedig látható jelzés, melyet a dörgő hangot adó (B) jelzéssel együtt a (Bl) áramkör működtet. A (B4) áramkörbe mágnes van iktatva, melynek fegyverzete a (Bl) áramkör árammegszakítóját működteti, a (B5) áramkörbe pedig egy másik mágnes van kapcsolva, mely két horgonyzárral van ellátva; ezek egyike az előbbi mágnes horgonyzárát tartja zárva és másika a mellette elrendezett horgonyzárat tartja meg. A (B5) áramkör különböző részein battériák vagy áramfejlesztő gépek vannak elrendezve, melyek közül az egyiket a vonat rövidre zárhatja, miáltal az illető áramkörbe zárt mágnes gerjesztését részben elveszti úgy, hogy ezen mágnes horgonyzárja kissé elmozogván, a (B4) áramkör mágnesének horgonyzárját zárva tarthatja, mimellett az előbbi horgonyzárat helyzetében a mellette levő másik horgonyzár tartja meg. A látható jelzést a (Bl) áramkör reális segélyével működteti, mimellett a töltényelhelyező készüléket a látható jelzés áramköre és egy segód-relais áramköre működteti. A (B) készülék tokjának alsó négyszögletes (b) része (bl) tartó gerendák közé illeszkedik és fölső köralakú (b2) része (b3) karimákkal van ellátva, melyek a (bl) állványrészekre támaszkodnak; a <b4) fedő fölemelhető, hogy ilyképen a tok belsejéhez hozzáférhessünk. A tok belsejében fölül csukló körül elforgatható (b5) lemez van elrendezve, ezen lemez és a fedő közötti