40989. lajstromszámú szabadalom • Fűtőtest vasúti kocsik alacsony nyomású gőzfűtőberendezései számára
Megjelent 1»08. évi február hó 10-én. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL. SZABADALMI LEIRAS 40989. szám. V/b. OSZTÁLY. Fűtőtest vasúti kocsik alacsony nyomású gőzfűtőberendezései számára. KAEFERLE FRIGYES GYÁRTULAJDONOS HANNOVERBEN. A bejelentés napja 1906 szeptember hó 14-ike. A vasúti vonatok kocsijait általában a mozdony gőzével fűtik, melyet 2—4 atmoszférára fojtanak és csövekben a vonat alatt végigvezetnek. Az ehez szükséges csővezeték az egyes kocsikhoz van erősítve, a csövek végeit pedig, amint az általánosan ismeretes, gummitömlő kapcsolások segélyével kötik egymással össze akkor, ha az egyes kocsikat vonattá kapcsolják. Az egyes kocsik összes fűtőtestei ezen magas nyomású gőzvezetékből kapják a gőzt és szelepekkel, csapokkal, tolattyúkkal vagy hasonló szerkezetekkel vannak ellátva, melyek segélyével a gőz útja nyitható vagy zárható, illetve bizonyos mértékre beállítható. Ez a beállítás a kocsik hőmérsékletének szabályozását célozza. Ezt a célt azonban nem érik el, hanem a fűtés tartama alatt az összes vonatszakaszok többnyire erősen túl vannak melegítve, mimellett sok gőzt pazarolnak. A vasúti kocsik ismert túlfűtése is csak a kocsikban még meglevő régi magas nyomású gőzfűtéseknek alacsony nyomású gőzfűtéssé való átalakításával küszöbölhető ki. E célra azonban oly fűtőtest szükséges, mely habár a vonat magasnyomású vezetékéből veszi is a gőzt, mégis alacsony nyomású fűtőtest gyanánt kell működnie, azaz amely fűtőtestben a nyomásnak a gyakorlat által megállapított határt, példáúl 1/20 atmoszférát túllépnie nem szabad. Ily fűtőtest képezi a találmány tárgyát. Ez a fűtőtest következő sajátságokkal bír. A fűtőtest nincsen alakhoz kötve, fekvő vagy álló helyzetben használható, egy vagy több darabból, sőt csövekből is készíthető. A gőz oly készüléken át lép a fűtőtestbe, melyben egyrészt egy nyomás egy meghatározott fokot, példáúl V20 atmoszférát túl nem lép, másrészt mennyisége egy alkalmas szabályozó szerkezet segélyével kézzel vagy önműködően szabályozható. A gőzt bevezető és a kondenzált vizet elvezető csatornák közvetlenül egymás fölött vannak elrendezve és egymástól csak válaszfal által vannak elkülönítve. A kondenzált víz csatornájától a szabadba vezető cső kívülről a kocsipadlón át van becsavarva és a hővédő burkolattal van ellátva. A találmány tárgyát képező (H, K) fűtőtesteknek a csatolt rajzok 1. és 2. ábráján metszetben föltüntetett csőalakú kiviteli alakjai a vasúti kocsiszakasz ülőpadjai alá vannak szerelve. A csövek két (D El, D E2) fenékkel vannak ellátva. A fűtőtest azonban bár mely más alkalmas alakkal is bírhat és a
