40934. lajstromszámú szabadalom • Látható és hallható jelzésadó jelzőberendezés vasutakhoz

leágazó áramkör ezáltal történő zárásánál következik be, a (171, 175 és 65) áramkörök újra záratnak és a (87) mágnes gerjesztést nyer. A (136, 79 és 83) mágnesek áramkörei szintén újra záratnak, a zárókar rendes helyzetébe mozog vissza. Ezáltal a (69) ütköző íol3zabadíttatik, a súlymótor tehát a fogaskerékművet újra mozgásba hozhatja, mely a forgatható (8) tárcsát, valamint a (15) vetőkart működteti, vagyis az utóbbit a (11) tölténytarló tolóka visszahúzására visszafelé mozgatja. Ha a súlymótor a tolóka visszahúzására még a töltény fölrobbanása előtt kapcsoltatik be, úgy a tolóka végén lévő (122) oldalnyúlványok a vezetékeket szegélyező lécek végébe ütköznek úgy, hogy a tolóka a 3. ábra jobb oldalán látható helyzetben tartatik meg. A (16) lengő tengely eközben a (128) rugó alkalmazása folytán üres mozgást végezhet, míg a (21) fogaskerék köriilforog. Ha a töltény a (11) tolókának visszahúzása előtt robban föl, úgy a tolóka külső vége szétromboltatik és a (15) vetőkar teljesen befelé mozoghat. Ezen esetben a (130) szán (132) karja az (54) rúdba ütközik és az (50) kapcsoló hüvelyt a (47) kúpos fogaskerékkel kapcsolja, mikor is a (49) forgattyú a (8) tárcsát egy fokkal tovább forgatja, hogy az új töltényt juttasson a (133) nyílás elé. Megjegyzendő, hogy az (51) szögemelő a (198) súllyal van ellátva (3. ábra), mely az (50) kapcsoló hüvelyt rendesen a 3. ábrán látható helyzetben iparkodik tartani. Mint már említettük, a (144) pecek a (142) kilincsbe ütközik, hogy azt közvetlenül, mielőtt a (21) fogaskerék a 3. ábrán látható helyzetbe jut, kikapcsolja, miáltal a (29) súly a (15) vetőkart a (136) mágnesáramkörének megszakítási pillanatában szabadon elmozgathatja. Ha a vonat az 1. ábra nyilával ellentétes irányban halad a pályán, úgy kívánatos, hogy a töltényelhelyező készülék ne jusson működésbe. Föltéve, hogy a vonat egy része az (A3) vágányrészen van, úgy a (180 és 187) battériák rövidre vannak zárva. A (190) fegyverzet tehát oly helyzetbe jut, melyben a (182) fegyverzet (184) oldalnyúlványát alátámasztja, mimellett a a (190) fegyverzetet eme helyzetében a (192) fegyverzet tartja meg, tehát dacára annak, hogy a (181) mágnes nincs gerjesztve, a (B5) leágazó áramkör nem szakíttatik meg. Ha azonban a (B5) áramkör mégis megszakíttatnék, a (192) fegyverzet leesik és a (190) fegyverzet egészen a (191) ütközőig mozoghat vissza, miáltal egy töltény helyeztetik a sínre. Ily körülmények között a jelzés arra figyelmeztet, hogy a (B5) áramkörben valami hiba van és hogy ez kijavítandó. A találmánybeli berendezés blokk-készülékeknél, vasúti átjáróknál, valamint görbületek, alagútak, vízfölvevő állomások előtt és általában mindenütt alkalmazható, hol egy vágányrészt védeni akarunk. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Látható és hallható jelzést adó jelzőberendezés vasutakhoz, mely forgatható tárcsával és erre eltolhatóan ágyazott tölténytartó tolókákkal van ellátva, azáltal jellemezve, hogy a forgatható tárcsának elforgatása, valamint a tölténytartó tolókáknak elmozgatása súly- vagy más efféle mótor segélyével történik, mely a részeket rendesen működésbe akarja hozni, ebben azonban záró berendezés által gátoltatik meg. 2. Az 1. alatt védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a forgatható tárcsát, valamint a tölténytartó tolókákat mozgató súly- vagy más efféle motort minden működése után egy elektromotor állítja be újra, mimellett az elektromotor a hajtómotortól a kötéldob fölcsavarása után önműködőlég szétkapcsoltatik, hogy ilyképen a hajtómotor működése szabaddá váljék. 3. Az 1. és 2. alatt védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a fölcsavaró mótor áramkörét a hajtómotor által bekapcsolt részek ellenőrzik. 4. Az 1. alatt védett berendezés foganatosítás alakja, azáltal jellemezve, hogy a hajtomótor mozgását rendesen a (70) zárókar gátolja meg, melyet a mótor