40934. lajstromszámú szabadalom • Látható és hallható jelzésadó jelzőberendezés vasutakhoz

- 6 -A (12) keretlapra (144) pecek (4. és 14. ábrák) olyképen van ágyazva, hogy a (142) kilincsbe ütközik és ama pillanatban, midőn a részek a 3. ábrán látható helyzetbe jutnak, ezek kiiktatását idézi elő, amennyiben a széttolható (19) rúd alsó végét szabaddá teszi és ha a (136) mágnes gerjesztése megszűnik, a (15) karnak a (129) súly hatása alatti elmozgását teszi lehetővé. A (21) fogasszegmens egyik oldalán (145) csappal van ellátva, mely a (44) fogaskerékre erősített háromszögletes (147) rész (146) nyúlványaiba ütközhetik, hogy ilyk épe n eme (44) kerék elforgását idézze elő. Ezen utóbbinak elforgását rendesen a (149) kilincs gátolja meg, mely (150) csapra van ágyazva és (151) súllyal van ellátva. A (149) kilincs (152) zárólapja a (44) fogaskerék három (153) peckével kapcsolódhatik. A (149) kilincs továbbá a (154) karral is el van látva (3. ábra), mely a (21) fogasszegmens másik oldalán lévő (155) pecekbe ütközik, hogy ilyképen közvetlenül, mielőtt a (145) csap a (146) nyúlványok egyikébe ütközik, a (44) fogaskerék állítókilincsét kiiktassa (3. és 4. ábrák). Miként a 8. ábrából kitűnik, az elektromotor által hajtott (44) fogaskerék a (29) dobot a (33) fogaskerék segélyével oly irányban forgatja, hogy az a (31) kötelet fölcsavarja, azután, ha a dob és a (33) fogaskerék kapcsolatát megszüntetjük, a (32) súly a dobot és az általa mozgatott fogaskerékmüvet működésbe hozza, mihelyt eme fogaskerékmű (70) zárókarja oly helyzetbe jutott, mely ezen működést megengedi. A (34) fogasszegmens a (157) oldalsó csappal van ellátva, mely a (33) fogaskerék (158) nyúlványaival kapcsolódhatik, hogy ezáltal a fölcsavaró mótor megindítását elősegítse. A (158) nyúlványok a (93) kapcsoló (95) karjába is ütköznek, mely kapcsoló a mótoráramkört olyképen ellenőrzi, hogy a (93) kapcsoló, ha a (32) súly bizonyos fokig lesülyedt, önműködőlég záratik, viszont, midőn a mótor a (32) súlyt a 8. ábrán látható rendes helyzetbe mozgatja vissza, önműködőlég nyittatik. Miként a 8. és 10. ábrákból látható, (159) rugók vannak elrendezve, melyek a (93) kapcsolót a 8. ábrán látható nyitott helyzetbe hozzák. Miként a 16. ábrából látható, a (70) zárókart működtető (79) mágnes (80) áramköre (160, lói) kontaktusokkal van ellátva, melyek közül az előbbit a (70) zárókarra erősített (162) kar mozgathatja. Az egyes részek elrendezése emellett olyan, hogy az áramkör a (160, 161) kontaktusok által meg van szakítva, ha a (70) zárókar a 16. ábrán föltüntetett helyzetben van. A (80) áramkört a (87) mágnes (163) fegyverzete segélyével ellenőrzi, mely egyúttal a (88) áramkört is ellenőrzi. A (80) áramkör egyik vezetéke (164) kontaktussal van ellátva, mellyel a (163) fegyverzet rendesen kapcsolva van, míg a (80) áramkör másik vége ezen fegyverzettel állandóan össze van kötve. A (163) fegyverzet közelében a (165) kontaktusdarab van elrendezve, mely a (84) mágnes (80) áramkörének (166) vezetékéhez van kapcsolva. A (80) áramkör továbbá a (167) battériával is el van látva. A rajzból látható, hogy ha a (163) fegyverzet leesik, úgy a (136) mágnes kikapcsoltatik és a (84) mágnes gerjesztetik. Emellett megjegyzendő, hogy a (83) mágnes a (87) mágnessel egyidejűleg kapcsoltatik ki. A (84) mágnes tehát a (81) kilincs végét magához vonzza, mimellett a fogaskerékművet záró (70) kart kiiktatja úgy, hogy a (73) súly a zárókart elmozgathatja és ilyképen a fogaskerékművet szabadra állíthatja. Amint ez megtörtént, a (160,161) kontaktusok is érintkezésbe jutnak, hogy itt a (80) áramkört zárják. Ha azután a (87) mágnes a (163) fegyverzetet újra magához vonzza, úgy a (80) áramkör (164) kontaktusa is záratik, miáltal a (79) mágnes a (70) zárókart magához vonzza. Ez akkor fog bekövetkezni, ha a töltényelhelyező készülék működése és robbanó tölténynek a sínre való helyezése után a vágánnyal kapcsolt áramkörben újra a rendes viszonyok álltak be. Miként az 1. ábra sémájából látható, a Bl) áramkör (169) battériával és (168) mágnessel van ellátva, melynek (170) fegyverzete a (172) elektromágnes (173) batte-