40890. lajstromszámú szabadalom • Javítások jéggépeken

mely eső a henger tengelyében a légcsőtekercsek között megy végig. Ezen cső hullámos alakú, hogy képes legyen kiterjedni és összehúzódni anélkül, hogy a csöveket tartó két födélre káros nyomást gyakorolna. Világos, hogy azáltal, hogy a (117) csövet az említett görbületekkel látjuk el, a cső fémjének semmiféle kiterjedése vagy összehúzódása a (6) henger födeleire lényeges befolyással nem lehet, tehát ezek a hengerhez viszonyítva el nem mozdulnak és így főleg nem gyakorolnak hatást a megerősítő csavarokra. Amint látjuk, a levegő a komprimáló heiiger elhagyása után jelentékeny időt tölt a kígyócsövekben és így a csőtekercsek nagy számánál és elrendezésénél fogva hosszú ideig van a kazánban keringő hűtővíz hatásának kitt ve. Továbbá a lég vezetésére szolgáló számos esőtekercs a leírt ágyazás folytán igen nagy kisugárzó fölületet nyújt és ezenkívül lehetővé teszi a víznek körülöttük és köztük való szabad keringését, ami a csövekben áramló levegő hűtését igen hatásossá teszi. A levegő a számos csőtekercsen való átáramlása után a középen húzódó (117\ csövön a hűtő kazánt elhagyja és a (12) vezetéken az expandáló hengerbe áramlik, ahol expandál és lehűl. Az expandáló henger és a vele összeköttetésben álló szelepszerkezet az 5. ábra és 17—24. ábrák nyomán könnyen megérthető. A expandáló kamrának (26) kerete (17. ábra) a (13) hengert hordja, melyek egyik (129) födele csavarok segélyével a kerethez van erősítve és a (131) dugattyúrúd végének befogadására a (130) agyfurattal van ellátva, dugattyúrúdja a 13. ábra nyomán leírt szerkezethez hasonló dugattyúfejet hord. A (131) dugattyúrúd a (13) henger másik oldalán csavarokkal megerősített (133) födélbe van ágyazva, mely e célra egy tetszőleges ismert alakú vízzáró (134) tömszelencével van ellátva. A henger és födelei a szelepszerkezet keretét hordják, melynek (135) talplemeze a (136) függőkerettel van ellátva; ez a keret a henger két szemben fekvő (129) és (133) födeleinek (137) kiugrásain nyugszik. A (135) talplemez és (140) födőlemez a (139) U-lemezek révén csavarok segélyével vannak egymással összekötve, úgy hogy a (141) kamarát alkotják, melyben a szelepszerkezet működik. A (135) talplemez (17. és 24. ábrák) egyik végén a (142) vezető sínekkel és másik végén a (143) vezető sínekkel van ellátva. A (142) vezető sínek között a talplemez haráutirányában a (145) és a szűkebb (144) szelepnyílások vannak kiképezve ; hasonló (147) és (148) szelepnyílások vannak kiképezve a (143) sínpár között is. A (135) keret egyik végén a (148) gázbebocsátó nyílás van kiképezve, mely a (141) kamrával a (149) nyíláson át közlekedik, míg a keret ellenkező oldalán a (150) gázkibocsátó szeleppel van ellátva, mely a (151) és (152) csatornákon át a (145), illetőleg (147) szelepnyílásokkal közlekedik. A (144) és (146) szelepnyílások a (153), illetőleg (154) csatornákkal közlekednek, melyek a (13) henger átellenes végein a (129) és a (130) födelekben vannak kiképezve. A (141) kamrában a (144 145 146) és (147) nyílásokkal együttműködő szelepszerkezet van elrendezve (17—23. ábrák), mely az ide-oda járó (155) keretből (15. és 20. ábra) áll, mely két ellenkező végén egyforma (156) szelepfejekkel bír, melyek azonosan működnek. A (156) ezelepfejek a (141) kamra fenkén a (135) keret (142), ill. (143) vezető sínéi között ide-oda mozognuk és külső végükön több harántirányú (157) nyílással vannak ellátva, melyek mindegyike a szelepfej feneke felé konvergál. A szelepfej fenekén ezenkívül még közel hátsó végéhez a (158) kamrával is el van látva. A (156) szelepfej fölületén a (157) nyílások ellenkező végeire harántirányban haladó fecskefarkalakú vájatok vannak kiképezve, melyekben a (159) zárószán működik, mely több harántirányú nyílással van ellátva, melyek a (157) nyilásokkal együttműködnek, mely nyílások a szelepfej mellső végén vannak elrendezve. Az ide-odajáró (155) keret közepében (160)-nál a (161) vibráló emeltyű van csavarok segélyével megerősítve, melynek ellenkező végei kiszélesed-