40869. lajstromszámú szabadalom • Erőgép spirális alakú, forgó kettős dugattyúval

ábra az egyik, a 10. ábra a másik foganatosítási alakot mutatja be, nevezetesen az 1. ábra az első foganatosítási alak oldalnézete, a 2. ábra függélyes hosszmetszete. A 3. és 4. ábra a gép két oldalnézete, az 5. és 6. ábra metszete a 2. ábra (A—B) illetve (C—D) vonala szerint. A 7. és 8. ábra az ellenszárnyakat oldalnézetben, illetve metszetben két különböző állásban tünteti föl, a 9. ábra a födél belső oldalának nézete, míg a 10. ábra a második foganatosítási alak hengerfödelének metszete. Az (1) gőzhengert két végén egy-egy (2) födél zárja el, melynek közzéppontján a tömítőszelencék segélyével tömítve a (3) tengely megy át. A (3) tengelyen a kettős dugattyu van fölékelve, melynek két (4) és (5) részét a (6) korong teljesen gőzzáróan választja el egymástól. A dugattyú kerületi fölületét a spirálvonalakhoz hasonló görbe szerint alakított (7) fölület és a sugárirányú (8) fölület képezi, mely fölületeken az (1) tokhoz csuklósan kapcsolt (9, 10) ellenszárnyak csúsznak, és így a henger két felét két-két kamarára osztják, melyek tér. fogata a dugattyú forgásánál egy maximum és minimum között változik. A két (9) és (10) szárny akként van elrendezve, hogy ezekre a gőz ellenkező irányban hat, egymással a (11) emelő és (12) csuklós rúd útján vannak kapcsolva úgy, hogy a gőznyomások egymást közömbösítik, tehát a Bzárnyak teljesen tehermentesülnek. A (9, 10) szárnyak hajtása teljesen tetszőleges módon, pld. excentertárcsa, hornyolt tárcsa stb. segélyével történhetik, a megrajzolt foganatosítási alaknál eliptikus (13) fogaskerékpár van alkalmazva, melynek egyik kereke a (3) tengelyen van fölékelve, másik kereke pedig a (14) rúd útján az (x) emelővel van összekötve. Minthogy azonban ily fogaskerékpár segélyével a szárnyaknak nem lehet pontosan a megkívánt mozgást kölcsönözni, a föllépő kis eltérés kiküszöbölésére a következő berendezés van alkalmazva: A (14) hajtórúd könyökemelő gyanánt van kiképezve, melynek középső könyökcsuklójára a (16) excenter által mozgatott (15) excenterrúd hat. Hogy a (9 10) szárnyakat a (4 5) dugattyúkkal szemben jobban tömíthessük, a szárnyak szabad (17) végei a szárnyakkal csuklósan vannak kapcsolva és a (18) rudazat segélyével, melynek szabad (19) végei a (20) hasítékban csúsznak, oly mozgást nyernek, hogy a dugattyú a szárnyakkal állandóan felületben érintkezzék. A szárnyakat a különböző irányokban (21) tömítések tömítik, melyek (22) rúgók hatása alatt állanak. A gőz bevezetése oldalt, a (2) födelekben alkalmazott (23) csatornákon történik, melyek nyílását sugár irányban, a födél kerületétől közepe felé mozgatható (24) tolattyúk segélyével lehet módosítani úgy, hogy a nyílásokat a spirálvonal szerint alakított (7) dugattyúiölület előbb vagy később zárhatja el. A tolattyúkat kézzel, vagy még előnyösebben regulátor, illetve ismert segédeszközök útján lehet állítani. A másik, a 10. ábrán látható foganatosítási alaknál a dugattyú és hengerpalást különböző kiterjedését oly módon vettük figyelembe, hogy a hengerfödél belső oldalán (25) csavarok segélyével beállítható (26) tömítő korongokat alkalmaztunk. A dugattyút a hengerpalásttal szemben a (27) tömítődarabok segélyével tömítettük, melyek a dugattyún a (28) csavarok útján vannak fölerősítve, míg szabad végeiket a gőznyomás és az ellentétes menetű (29) csavarok szorítják a hengerpalástra. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Erőgép spirális alakú, forgó kettős dugattyúval, azáltal jellemezve, hogy a dugattyú két munkafölületéhez tartozó ellenszárnyakra ható gőznyomást a szárnyakat egymással kényszermozgásszerűen kapcsoló emelők és hajtórudak teljesen megszüntetik oly célból, hogy a szárnyaknak a dugattyút fékező hatása elkerülhető és a szárnyak kopása csökkenthető legyen.