40869. lajstromszámú szabadalom • Erőgép spirális alakú, forgó kettős dugattyúval

Megjelent 1908. évi január hó 25-én. MAGY. ^^ KIR. SZABADALMI H IVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 40869. szám. V/d/3. OSZTÁLY. Erőgép spirális alakú, forgó kettős dugattyúval. HAAGE HANS MÉRNÖK ERFURTBAN. A bejelentés napja 1907 junius hó 14-ike. Találmányom tárgya erőgép spirális alakú forgó kettős dugattyúval, mely akkor, mikor a hajtóközeg hatása alatt áll, a tokkal csuklósan kapcsolt és a dugattyútengelyről vezérelt ellenszárnyak hatása alatt forgásnak indul. Új és jellemző eme gépnél az, hogy a dugattyú munkafölületeihez tartozó ellenszárnyak egymással kényszermozgás szerűen vannak kapcsolva, hogy ezek mozgásirányai ellentétesekké válnak és hogy a dugattyúk munkafölületei az ellenszárnyakhoz viszonyítva akként vannak elrendezve, hogy az utóbbiak *nunkaszakasza alatt ellentétesen légyénél ^rhelve, minek következtében az ellenszárnydknak a dugattyú munkafölületére gyakorolt ós a dudattyú mozgását akadályozó nyomások közömbösíttetnek. Hogy a gép töltése a különböző terheléseknek megfelelő legyen, a hengerfödelekben oldalt vannak gőzbebocsájtó csatornák kiképezve, melyek sugárirányban, a hengerfödél kerületétől középpontja felé mozgó, szabályozó segélyéyel vagy kézzel állított tolattyúk útján fokozatosan lefödhetők, minek következtében a dugattyúknak spirális alakú oldalfölületei hosszabbrövidebb út után fogják a bebocsájtó nyílásokat elzárni, mi a töltés nagyságát módosítja. Hogy az ellenszárnyak a dugattyúkkal szemben jobban legyenek tömítve, a szárnynak a dugattyúra fölfekvő vége a szárnnyal csuklósan van kapcsolva. Egy csuklószerkezet mely nem csak eme két szárnyrészen van megerősítve, hanem az ellen szárnyakat körülvevő tokban is vezetve van, azt' biztosítja, hogy a szárnynak a dugattyút tömítő része a dugattyú mozgásának minden fázisában akként mozog, hogy az érintkezés állandóan fölületben történjék, mi által a tömítő lécek alkalmazása is föleslegessé válik. A dugattyút a tokkal szemben rugalmas tömítődarab tömíti, melynek egyik vége a dugattyún van megerősítve, másik vége pedig a henger felé szorul. A dugattyú és henger tengelyirányos kiterjedésének különbségét oly módon vettük számba, hogy a belső hengerfödéloldalon tengelyirányban eltolódó tömítőkorong van alkalmazva. Az ellenszárnyak forgattyú és hajtórúd segélyével vezérelhetők, a forgattyú hajtására elipsziskerékpár szolgál, a hajtórúd pedig könyökemelő módjára van kiképezve, melynek könyökcsuklójára a dugattyútengelyre ékelt excenter excenterrúdja hat. Eme gép két foganatosítási alakja példaképen a csatolt rajzon látható, hol az 1—9,