40860. lajstromszámú szabadalom • Csapóajtós duzzasztógát

Megjelent 1908. évi január hó 25-éii. MAGY SZABADALMI K1R. HIVATAL. SZABADALMI LEIRAS 40860. szára. XV/e. OSZTÁLY. Csapóajtós duzzasztógát. DR

LÜSCHER GOTTLIEB MÉRNÖK AARAUBAN. A bejelentés napja 1907 március hó 14-ike. Jelen találmány tárgya egy csapóajtós duzzasztógát, mely az egyes csapóajtók fölállítására és lefektetésére szolgáló oly berendezéssel van ellátva, hogy azok hajók igénybevétele nélkül kezelhetők legyenek. Jelen találmánynak egy példaképeni szerkezeti megoldása a mellékelt rajzon látható, és pedig: az 1. ábra annak homlokrajza a folyó medrének keresztmetszetével; a 2. ábra az 1. ábra balfelének alaprajza; a 2. ábra a vízfolyás irányában vett metszet; a 4. ábra az 1. és 2. ábrabeli, a folyó medrébe beépített duzzasztóberendezésnek I—II. vonal szerinti metszete nagyobb léptékben föl tüntetve; az 5. és 6. ábra részleteket mutat, míg a 7. és 8. ábra azoknak egy második foganatosítási alakja. A mellékelt rajzon bemutatott duzzasztógátberendezéa a folyóba keresztirányban beépített fából, vasból vagy betonból készült; többé-kevésbé a folyó (b) feneke fölé érő (a) küszöbből áll, amelyre egy mozgatható, a folyó folyása irányában egyenként lehajtható (c) csapóajtókból álló fal van helyezve (4. ábra). Az egyes mozgatható csapóajtók a (d) forgáscsap segélyével az (a) küszöbön vannak megerősítve, és fölállított helyzetükben a vízfolyással szemben az (e) támasztékok által tartatnak. A osapőajtók lefektetése vagy azok újbóli fölállítása céljára, valamint azon célból, hogy e kezelés hajók igénybevétele nélkül történhessék, a következő berendezés szolgál: A fönt ismertetett mozgatható duzzasztógát előtt ugyancsak a folyóra keresztirányban a folyó fölött kellő magasságban egy függőpálya van elrendezve, mely négy(fl) (f2) (f3) (f4)körkeresztmetszetű vagy lapos vasból, vagy legcélszerűbben sodronykötélből áll, melyen egy kocsi jár. Az említett sodronykötelek végeiken le vannak horgonyozva (lásd az 1., 2. és 3. ábrát). A sodronykötelek emelőgépek, feszítőcsavarok vagy önműködő készülékek segélyével feszíthetők. A (g) kocsi görgők segélyével van a sodronyokra fölakasztva, és egy vonókötél révén kézzel vagy gépi úton a pálya bármely tetszés szerinti pontjára mozgatható és ott fogva tartható. A kocsin a (h) és (hl) emelőbakok vannak elrendezve. Az említett pálya közelében egy kenderkötélből, erős, körkeresztmetszetű vasdrótból vagy szintén drótkötéből álló (i) segéd-