40840. lajstromszámú szabadalom • Védőburkolat automobilok és egyéb járművek pneumatikus kerékabroncsaihoz, ezek csúszásának meggátlására

Megjelent 1908. évi január hó 30-án. MAGY. KIR. SZABADALMI {Ha HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 40840. szám. XX/a/2. OSZTÁLYVédőburkolat automobilok és egyéb járművek pneumatikus kerékabroncsaihoz ezek csúszásának meggátlására. GESELLSCHAFT DER RUSSISCH-FRANZÖSISCHEN GUMMIGUTTAPERCHA- UND TELEGRAPHEN-WERKE IN FIRMA PROWODNIK CÉG RIGÁBAN. A bejelentés napja 1907 március hó 7-ike. Automobilok és egyéb járművek pneumatikus kerekeit, illetve eaek gumikoszorúit csúszás ellen rendesen úgy biztosítjuk, hogy bőr- vagy gumival bevont szövetszalagokat erősítünk rájuk, melyekbe sűrűn nagyfejű vasszögecsek vannak bemélyesztve. A csúszás ugyan ezáltal megakadályoztatik, de a szögecsfejek rövid idő multán lekopnak, részben meg is lazulnak úgy, hogy állandóan vigyázni kell, hogy nem esnek-e ki és a kiesett szögecsek újból való behelyezése jelentékeny nehézséget okoz. Jelen találmánynál ezen hátrány úgy van kiküszöbölve, hogy a gumikoszorúra kívül olyan talpat erősítünk, mely különálló, harántfekvő fémkapcsokból áll, miáltal egyrészt a gumiburkolat kevésbbé kopik, másfelől a csúszás biztos módon megakadályoztatik. Fontos egyúttal az is, hogy a gumiikoszorú ilyen kiképzésénél a talpba és a tulajdonképeni léigtömlőbe kő, üveg, szögiek stb. nem hatolhatok és így a légtömlő tömítetlensége menet közben ki van zárva. A találmány tárgyát képező védőburkolat a mellékelt rajzon van föltüntetve, és p e dig az 1. ábra a találmánybeli védőburkolattal ellátott kerékkoszorú keresztmetszete és a 2. ábra a koszorú egy részének oldalnézete. A gumikoszorú, mint rendesen, a belső (1) légtömlőből és a (3) dudorodásokkal ellátott (2) külső burkolatból áll, mely dudorodásokra a, (4) kerékfal ismert módon erősíttetik. Jelen találmánynál a (2) burkolatnak külső oldalán a (3)-hoz hiarsonló (5) dudorodások vannak kiképezve', és a kerékkoszorú kerületére a (4) talppal közelítőleg egyenlő ker esztmetszetű (6) fémkapcsokból álló védőburkolatot erősítünk. Ezen fémkapcsok harántirányban sorjában úgy vannak a kerékkoszorúra erősítve, hogy az utóbbinak fölülete általuk teljesen befödetik. A (6) fémkapcsok ráerősítése vagy a vulkanizáció előtt történhetik és így a koszorúval együtt vulkanizáltatnak vagy pedig ép úgy szétfeszítjük és ráhúzzuk a fémkapcsokat az (5) dudorodásokra, mint a (4) kerékfalat a (3) dudorodásokra és így a dudorodások megtartják azokat. Ezáltal az elkopott (6) fémkapcsokat bármikor újakkal helyettesíthetjük.