40777. lajstromszámú szabadalom • Szelepes vezérmű
Megjelent 1908. évi január hó 13-án. MAGY. KIR. SZABADALMI GL G H 1VATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 40777. szám. V/d/l. OSZTÁLY. Szelepes vezérmű. PLATZ WILHELM MÉRNÖK WEINHEIMBEN. A bejelentés napja 1907 március hó 26-ika. A jelen találmány tárgya szelepes vezérmű, különösen gőzgépek számára. A szelepek lazán vannak az őket mozgatő rudakra erősítve és ezen utóbbiakon alkalmazott ütközők segélyével záratnak és nyittatnak, mi mellett a szelepek és a zárásra szolgáló ütközők között rúgók vannak elrendezve. Az 1. ábrán az új vezérműnek egy gőzhengeren való alkalmazása sematikusan látható, mely hengernek egyik oldalán a gőzbeömlés. a másik oldalán a gőzkiáramlás történik. A 2. és 3. ábra az új szelepes vezérművel ellátott gőzhengernek hossz-, illetve keresztmetszete. Az (l 2 3 4) szelepek (1. ábra) az őket mozgato (5 6) rudakra lazán vannak fölerősítve. Ezen utóbbiakon a (7 8) ütközők vannak alkalmazva, melyek segélyével a szelepek nyitása és zárása történik. A szelepeket záró (7) ütközők és a szelepek között a (9) rúgók vannak elrendezve. Az 1. ábrán feltűntetett gőzhengernél a gőzbeömlő nyílások a jobb, a kiáramló nyílások pedig a bal oldalon vannak elhelyezve. A (3 és 4) kibocsátó szelepeket viselő (6) rúd a (rajzon fel nem tűntetett vezérművet mozgató szerkezettel szilárd összeköttetésben áll, az (l és 2) bebocsátó szelepekkel ellátott (5) rúd viszont egy kulissza vagy tengelyszabályozó segélyével elállítható változó töltési fok előidézésére. A (9) rúgók az (5 és 6) rudakat, ha a szelepek fészküket elérték, még tovább engedik mozogni. A rúgók hatása daczára az egyes szelepek elősietése a másikkal szemben lehetséges és a rúd egyik oldalán lévő rúgó a másik oldalon történő nyitásnál föllépő lökést fölveszi. A 2. és 3. ábrák szerinti kiviteli alaknál a (10 11) szelepkamrák a (12) henger oldalán közvetlenül egymás fölött vannak elrendezve. A szelepek, ütközők és rúgók ugyanolyan jelzésekkel vannak ellátva, mint az 1. ábra megfelelő részei. A gőzbeömlés (13)-nál történik. Az (5 és 6) rudaknak középső, az (1 és 2), ill. (3 és 4) szelepek közötti része vastagítva a mindkétoldali nyitáshoz alkalman (8) ütközőt képezi. A zárásnál ütközőkként a (7) csavaranyák szolgálnak. A (14) gőzbevezető csatornákon át a gőz az (1 és 2) bebocsátó szelepekből a (12) gőzhengerbe jut és ebből vissza a (3 és 4) kibocsátó szelepeken át a (15) kipuffogó csatornába áramlik. Az (5) rúdon levő (8) ütköző szélesítésével az ütköző felületeket a szelep fészkekhez egész közel hozhatjuk. A (16) hüvelynek
