40620. lajstromszámú szabadalom • Önműködő kocsikapcsolás

_ Megjelent 1907. évi november hó 20-án. MAGY. jw KIR. SZABADALMI jB& HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 40620. szám. v/b. OSZTÁLY. Önműködő kocsikapcsolás. BODUROWICZ MICHAL VASÚTI ŐR SNIATYN-ZALUCZEBAN. A bejelentés napja 1907 február hó 27-ike. A mellékelt rajzon az 1. ábrán az önműködő kocsikapcsolást oldalnézetben, kiakasztott állapotban záró berendezés nélkül, a 2. ábrán oldalnézetben, félig fölemelt kapcsoló taggal, a 3. ábrán oldalnézetben, a záró berendezéssel együtt a beakasztás pillanatában tüntettük föl, a 4. ábrán pedig az 1. ábra elölnézete látható. A kocsi (1) keretén a (2) csapágyakban támasztott és a (3) kézi emelők útján forgatható (4) tengely van elrendezve, melynek középső részére a közbenső (5) elemekkel mozgathatóan kapcsolt (6) emelők ékeltetnek. A közbenső (5) elemek fölső végére a mindkét oldalon kinyúló (7) orsók vannak erősítve, melyek egyrészt a (8) vonó horgot körülzáró és a helytálló (9) csap körül forgó (10 11 12) kapcsoló taggal vannak összekötve, másrészt pedig a (10 11 12) főkapcsoló tagot körülzáró és szintén a (9) csap körül elforgatható (13 14 15) biztonsági kapcsolást magukkal viszik. A kocsi egyik oldalán alkalmazott záró berendezés (3. és 4. ábra) a (4) tengelyre erősített és a (16) kivágással ellátott (17) korong által képeztetik, mely kivágásba a (18) csap körül elforgó (19) ütköző a (17) korong elforgásánál becsappan. A (19) ütköző egyik vége a (20) rúgó ütközővel érintkező és a (21) vezetékben eltolható (22) rúddal van összekötve és a (23) rúgó által a (20) rúgós ütközőhöz szoríttatik. A záró berendezés a (24) tokba van zárva. Két kocsi kapcsolása céljából először is a (10 11 12) főkapesolás a (3) emelő által fölemeltetik, miközben a (19) ütköző a (16) kivágásba becsappan. Ezután a kocsik megindíttatnak. A kocsik egymáshoz való ütközése folytán a (17) korong, ill. a főkapesolás fölszabadul és beakasztalak. A vonórudak megfeszítése és lazítása ismeretes módon csavarkerekes berendezések útján történik. A kocsik szétkapcsolása céljából első sorban a vonó rudat és a csavaros kapcsolást lazítjuk és utóbbit fölemeljük, minek folytán a (12) fül a vonó horgot elengedi és a kocsik széjjel tolhatók. A kapcsolót egy másik kocsival való kapcsolás céljából fölemelt helyzetben meghagyhatjuk vagy a (19) ütközőt a (16) kivágásból kézzel kiemeljük, mire' a kapcsoló tag leesik. Minthogy a leírt berendezés főleg tola-