40597. lajstromszámú szabadalom • Folyékony szénsavval táplált mótor

az ebben lévő szénsavval keverődve, ezt fölmelegíti és így expanzióját fokozza. Az 1. és 2. ábrán a megérthetőség megkönnyítése céljából a (36) rudat két különböző állásában ábrázoltuk, nevezetesen az 1. ábrán ama helyzetében, mikor a (40) csúcs hatása alatt a (30) tartály fele eltolódva, eme mozgásának végpontjába jutott, a 2. ábrán pedig ama végállásában, melyet a (36) rúgó hatása alatt foglal el. A 6—10. ábrán a gép forgó mótor gyanánt kiképzett alakjában látható, mely a föntebb leírthoz hasonló szénsavelosztóval és meleg levegő kompresszorral van fölszerelve. Eme foganatosítási alaknál a (60) lendítő kerék a gép főtengelyét képező (61) | tengelyre van ékelve, a (60) lendítő kerék koszorúján pedig megfelelő számban (62) kivágások vannak kiképezve. Mindegyik (62) kivágás (63) széle a (60) kerék koszorújához oly lejtős fölület útján csatlakozik, melynek (a) része a kerék tengelyéhez excentrikus, (b) része pedig ezzel koncentrikus; az (a b) fölület excentricitásának iránya a 6. ábrán látható, ha a motor a (65) nyíl irányában forog. A (62) kivágások nem esnek a kerék sugara irányában, hanem ehhez képest a (65) nyíl [irányában ferdén vannak kiképezve. (60) lendítő kerék koszorújának oldalai gyönge súrlódással az U-alakú keresztmetszettel bíró (66) tokban mozognak, mely tetszőleges módon lehet megerősítve és oldalt a (67) fékkel van fölszerelve. Eme (66) tok a (60) lendítő kerék koszorúját csak részben zárja magába; a (66) tok egyik végén a V-alakú keresztmetszettel bíró (68) zárólemez van alkalmazva, melynek egyik lemez lengési tengelyére vagy máshová erősített rugók hatása alatt állandóan arra törekszik, hogy légmentesen a lendítő kerék kerületére feküdjék (6. ábra) és melynek másik szára a (66) tok külső kerületi falára fekszik. Hogy a (68) zárólemez ezen szárának a (66) tok falára való csapódása zaj nélkül történjék, ezen két rész közé kaucsukból vagy más hasonló anyagból való lemezt helyezünk. A (68) zárólemeztől kellő távolságban a szénsavelosztó (6., 8. ábra) van sugárirányban elrendezve, melyet a kettős falú (69) szénsavpalack vagy tartály zár magába. A szénsavelosztó a hosszanti vagy más módon kiképzett (72) hornyokkal bíró (71) rúddal vagy tűvel van ellátva, mely hornyok akkor, mikor a (71) rúd a (73 74) részekből álló elosztó belsejébe szoríttatik vissza, szénsavval telnek meg és ez a szénsav a (66) tok és a (60) lendítő kerék által bezárt térbe jut, valahányszor a forgás közben egy (62) bevágás kerül a (71) rúddal szembe. | A (75 76 és 76a) tömítések, melyek megfelelő keménységű kaucsukból állanak, az elosztó (77) kamrájának tömített záródását biztosítják, az említett (71) rúd két szélső állásában. A (66) tok másik végén a (78) meleg légkompresszor van alkalmazva, mely a (79) hevítő tokkal van fölszerelve-és melynek dugattyúját a lendítő kerék (80a) csapjával kapcsolt (80) hajtórúd mozgatja. A (78) kompresszor (81) légbevezető nyílását alkalmas vezeték köti össze a (82) hüvely csavarmenetes (83) végével. Ez a (82) hüvely egy (84) csapószeleppel van fölszerelve, mely a (85) vezetéket középső (86) részével elzárhatja, és melynek (89) furatain a meleg levegő átáramolhatik, mikor a (85) vezetéktől eltávolodott. A (82) szelephüvely (90) vége a (66) tokra a (68) zárólemez és a (74) elosztó között van fölszerelve. Mikor a (60) lendítő kerék a (65) nyíl irányában forog, amint a kerék lejtős fölületei a (71) rudat érik, ezen utóbbit viszszatolják az elosztóba és amint a (71) rúd a lejtős fölület végét elérte, a szénsav és a (91) rúgó nyomása alatt az elosztóból hirtelen kilöketik, miközben a hornyaiban lévő szénsavat az épen előtte lévő (62) kivágás által képzett kamrába bocsátja.