40569. lajstromszámú szabadalom • Elektromos jelző és értesítő rendszer vasúti balesetek megakadályozására
Megjelent 1907. évi december hó 375 4-én. MAGY. SZABADALMI KIK. HIVATAL. SZABADALMI LEIRAS 40569 szárú. V/a/2. OSZTÁLYElektromos jelző- és értesítő rendszer vasúti balesetek megakadályozására. KESSLER NIKOLA TISZTVISELŐ ÉS JELICH GIOVANNI KERESKEDŐ RAGUSÁBAN. A bejelentés napja 1907 április hó 16-ika. Jelen találmány tárgya vasúti balesetek megakadályozására való elektromos jelző és értesítési berendezés. A rajzban a találmány tárgyának példakép vett foganatosítási alakja van föltüntetve. Az 1. és 2. ábrák egy kommutátort ábrázolnak elől-, illetve oldalnézetben. A kommutátor szigetelő anyagból való (1) korongból áll, mely ugyanily tengelyre van lazán föltolva. A tengely végei (2) tartókban vannak rögzítve. Az (1) korong mindkét oldalán egy-egy (3) fémkarral, valamint egy-egy vezető (4) villával van ellátva, melybe a (3) karok az (1) korong forgása alkalmával belefekszenek. A (4) villáktól oldalt van elrendezve az (5) kontaktustartókon elrendezett egy-egy (6) kontaktusrúgó, mely az (1) korong forgása alkalmával a (3) karokkal vezető érintkezésbe jut. Az (1) korong forgása a (7) kerék által 'eszközöltetik. Az (1) korong és a (7) kerék kerületükön például egy-egy (8) szögvasat tartanak, mely a (7) kerék forgása alkalmával az (1) korongot elforgatja, mire a (3) karok a (6) rugókkal kontaktusba jutnak, ami által az áram iránya megváltoztatik. A (9) spirálrúgó hatisa folytán az (1) korong kezdeti helyzetiébe tér vissza. A 3. ábrán egy elektromos csöngőmű van föltüntetve, mely a vonat rázása folytán beálló csöngetést megakadályozó szerkezettel van ellátva. Ezen szerkezet azáltal van képezve, hogy a (10) kalapács két rúgós (11) kar által tartatik, melyeknek vége a (12) vaslemezzel van ellátva; a vaslemez alatt a csöngő vezető sodronyával összekötött (13) elektromágnes van elrendezve. Ha az áram záratik, a (13) elektromágnes a (12) lemezt magához vonzza, a rugós (11) karok a (10) kalapácsot elengedik és a csöngő elektromágnesein átmenő áram a csöngőt megszólaltatja. A 4. ábrán a csöngő egy részlete, az 5—8. ábrákon pedig egy szigetelő berendezés van föltüntetve a vágányoknak a pályatesten való megerősítésére. Két-két sín ütköző végei a síntől elszigetelt egy-egy (14) szögvas útján egy külön talpfára erősíttetnek. Egy további foganatosítási alak értelmében a sín végek egy-egy kétoldalt elrendezett (15) vaslemez útján vannak öszszekötve, melyek a szomszédos két sín közén átmenő (16) csavar által vannak összetartva. A csavarnak a sínekkel nem szabad érintkezni, a miért is a sínvégeken
