40559. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltoztató és fordító hajtómű

lyek a tengelyekkel folytonos egymásutánban csakis egy bizonyos ívhossz mentén kapcsoltatnak kilincsmű útján és hogy a kilincsmű útján létesített kapcsolódásnak alávetett ívhossz a tengelyeknek az azokat körülvevő fogkoszorúkhoz képest való excentrikus eltolása által a megkívánt áttételi viszonynak megfelelően megváltoztatható. 2. Az 1. igényben védett hajtómű foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az {1 3) tengelyeket körülvevő és i célszerűen golyókon haladó (1119) fogkoszorúk a fogkoszorúk két oldalán elrendezett (8) lemezek között forgathatóan vannak elrendezve és hogy a (8) lemezek kivágásokkal bírnak, melyek peremén a kilincsműhöz erősített csúszó görgők haladnak, mimellett a kivágások a körcikkszerű (25 26 23) kibővítéssel bírnak, mely a tengelyek és fogkoszorúk között egymásután föllépő egyes kapcsolódásokat csakis egy bizonyos ívhosszra létesíti. 3. Az 1. igényben védett sebességváltoztató hajtómű foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az (1), illetve (3) tengelyeken alkalmazott (4), ill. (14) ágyakban a (6 16) rúgók által kifelé szorított (5), ill. (15) karok vannak elhelyezve, mely karok végén a (9), ill. (18) kilincsek alkalmaztatnak és ezen kilincsek a (11), illetve (19) fogkoszorúk belső (10) ill. (20) fogazásával kapcsolódhatnak. 4. Az 1. (Ss 2. igényben védett sebességváltoztató hajtómű foganatosítási alakja, azáltal jellemezvs', hogy az (1) és (3) tengelyek a kilincsmű által kapcsolható (11 19) fogkoszorúkkal vannak ellátva, melyek egymással állandóan kapcsolódnak és hogy a fogkoszorúk mindkét oldalán elrendezett (8) lemezek az (1) és (3) tengelyek számára köralakban kiképezett, középen azonban megszakított kivágással vannak ellátva, minek folytán egyedül a (11 19) fogkoszorút tartó (8) lemezek eltolása által a sebesség megváltoztatható. 5. A 4. igényben védett sebességváltoztató hajtómű foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy azon helytálló (33) ütközők vannak alkalmazva, melyek a (11, 19) fogkoszorúkat fölvevő (8) lemezek eltolásánál a (3) tengely (17) csúszó görgőibe ütköznek és ezáltal a (15) kapcsoló karok és a (20) belső fogazás kapcsolatát megszüntetik, minek folytán a sebességváltoztató berendezés a lemezek ezen helyzeténél ki van kapcsolva. 6. Az 1. igényben védett sebességváltoztató és fordító hajtómű foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a viszszafelé való haladás eszközlése céljából a (3) előtéttengelyen a (39) kilincsmű és a belső (35) fogazás által bekapcsolható második (36) fogkoszorú a két (37) lemez között van elrendezve és hogy a kapcsoló karok csúszó görgőit támasztó köralakú kivágás körcikkszerö megszakítással bír, mely a (39) kilincsmű és a belső (35) fogazás kapcsolódásának létesülését megengedi, a kapcsolódás pedig a körívalakúan kivágott (41) lemezeknek a körcikalakú kivágás elé való tolása által megszüntethető. 7. Az 1. igényben védett sebességváltoztató és fordító hajtómű foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a sebességnek a legnagyobb áttételtől a legkisebbig megváltoztatása, a hajtás megszüntetése és a visszafelé való haladás az (1) hajtó és a (3) előtéti tengelyhez tartozó fogkoszorúkat körülzáró (8) lemezpárnak csakis egy irányban való eltolása által eszközöltetik, mert a hajtó és előtéttengely és ezek fogkoszorúi között föllépő kapcsolódásnak megfelelő ívhossz egyenlő mértékben növeltetik, illetve csökkentetik, a (8) lemezek további eltolódásánál pedig az előtéttengely kapcsoló karjainak kapcsolódása görgőiknek a helytálló ütközőkbe való ütközése által megszüntettetik', még tovább való eltolásnál pedig a körívalakú és eltolható (41) lemezekel-