40554. lajstromszámú szabadalom • Újítások vasúti járművek számára való kapcsolókészülékeken

Megjelent 1907. évi december lió 7-én. MAGY. -fej. KIR. SZABADALMI wSm HIVATAL. SZABADALMI LEIRAS 40554. szám, V/e. OSZTÁLY. Újítások vasúti jármüvek számára való kapcsolókészülékeken. BROCKELBANK THOMAS ATTWOOD MÉRNÖK LONDONBAN. Pótszabadalom a 31618. sz. törzsszabadalomhoz. A bejelentés napja 1907 január hó 21-ike. Jelen találmány a 31618. számú szabadalmam leírásában tárgyalt vasúti kapcsolókészülékek javításaira vonatkozik. Jelen találmány célja az, hogy a járművet meg nem rongáló lökések föllépése esetén a nem, szándékolt kapcsolás elkerültsssék úgy, hogy az esetben, ha bármikor nem szándékolt kapcsolás következnék be, akkor ez a fölügyelettel megbízott alkalmazottat arra figyelmezteti, hogy a rendezés vagy hasonló munkafolyamatok igen nagy sebességgel és oly módon végeztettek, hogy a járművek esetleg megrongálódhatnak. A találmány célja továbbá az, hogy a lengethető tartórész ne billenhessen előre, ha a kapcsolóhorog meg van feszítve és hátsó villás vége fölemelt helyzetben van. Az első sorban említett cél elérésére a lengethető tartórész oly módon van kiképezve, hogy az esetben, ha ezen tartórész a kapcsolóhorgot fölemelt^ szétkapcsolt helyzetben tartja, akkor a kapcsolóhorog közelebb tartatik a függélyeshez, mint eddigelé, és a lengethető tartórésszel oly módon működik össze, hogy utóbbit megakadályozza abban, miszerint szándékon kívül oly helyzetbe mozogjon, melyből a horog, a rendezés vagy más munkafolyamat esetén, rendes körülmények mellett kapcsólóhelyzetbe mozoghatna. E célra a horgot visszatartó vezetékek oly módon vannak a lengethető tartórész alsó homlokvégén elrendezve, hogy mélyebbre nyúlnak le, mint eddigelé. Ezen elrendezés azt vonja maga után, hogy az esetben, ha a kapcsolóhorgot a szomszédos járművön lévő kapcsolóhorogba kézzel akarjuk beakasztani, akkor a lengethető tartórészt hirtelen mozgatni kell úgy, hogy a kapcsolóhorog először fölfelé és előre tolatik, mielőtt mellső vége le eshetik és hátsó vége a lengethető tartórészen fölcsúszhatik. Ezen hirtelen mozgatás következtében a horog hátsó villás vége a tartórész mellső szélein oly sebesen igyekszik fölcsúszni, hogy a sebesség, ha nem szabályoztatnék, megakadályozná, hogy a horog mellső vége azon legalkalmasabb helyzetbe kerülhessen, melyben a szomszédos kapcsolóhoroggal kapcsolatba léphet. Jelen találmány célja ezen hátrány kiküszöbölésére is kiterjed, amennyiben a kapcsolóhorog mozgása oly módon szabályoztatik, hogy a második horoggal való hatásos kapcsolás biztosíttatik. Hogy a föntebb másodsorban említett célt elérjük, a lengethető oldalrészt ké-