40493. lajstromszámú szabadalom • Rotációs mótoreke

Megjelent 190?. évi november hó .'30-án. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL. SZABADALMI LEIRAS 40493. szám. X/a. OSZTÁLY. Rotációs mótoreke. GEORG GÉZA MAGÁNHIVATALNOK BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1907 január hó 29-ike. Az eddig ismert gőzekéknek az a nagy hátrányuk van, hogy igen körülményes szerkezetűek, sok kiszolgáló személyzetet, és mellékkészülékeket szükségeinek úgy, hogy azok beszerzésére tetemes költségek igényeltetnek és amiellett a nyert munka viszonyítva a befektetett költségekhez, nem különbözik lényegesen a régi ekéktől, melyek vonóerő segélyével működtek. A bejelentés tárgyát képező mlótoreke ellenben gazdaságosan működik és tökéletes földmegmunkál© gép. A találmány lényege abban áll, hogy a mótorekére egy éles szélű ekekorong van szerelve, melynek oldalára ekevasak vannak körben elhelyezve. E korong a kocsit hajtó szerkezettől függetlenül- mozgattatik oly mjódon, hogy a korong a kocsi haladási irányával ellenkező értelemben forog. Ebből kifolyólag' a korong a kocsi előrehaladásánál alulról fölfelé előre halad 'és az ekevtasak a földréteget alulról fölfelé előre szelik, miközben az ekevasak sajátos kiképzése folytán a szelt földrészek oldalt vettetnek és tökéletesen forgattatnak. A mellékelt rajz a találmány tárgyát képező rotációs mjótoreke két kiviteli alakját tünteti föl, és pedig az 1. ábra a találmány tárgyát képező kisebb tipusú rotációs mótoreke fölülnézetét mutatja és a 2. ábra annak oldalnézete; a 3. ábra egy több ekevaskoronggal ellátott rotációs motorokét- mutat ugyancsak fölülnézetben; a 4. ábra az ekekorongot fölülnézetben egy emelő szerkezettel kapcsolatban mutatja. Az 1. ábrán föltüntetett kiviteli alaknál az éles szélű (1) ekekorong az oldalára körben elrendezett (2) ekevasakkal a kocsin belül egy szilárdan ágyazott (3) tengelyre van szerelve. Az (1) korong és a vele együtt forgó (2) ekevasak a kocsin elhelyezett (4) motorról nyerik mozgásukat homlok- és kúpkerekek közbeiktatásával. A (2) ekevasakkal ellátott (1) korong forgó mozgása olyan, hogy értelme a taliga pillanatnyi haladási irányához viszonyítva, ellentétes, azaz a (2) ekevasak a földréteget mindig alulról fölfelé előre szelik. Ezáltal a kocsi elülső jobboldali (5) kereke mindig a már meglévő barázdában, a hátulsó (6) hajtókerék pedig az újonnan keletkező barázdában halad úgy, hogy a kocsi az ekekoronggal mindig mélyített talajban mozog; a kocsi elülső bal