40417. lajstromszámú szabadalom • Újítások oldalt lefektető gereblyéken, rendsorforgatókon, valamint hasonló eszközökön és gépeken

Az említett (c) rúd egy darabban készíthető és tetszés szerinti módon erősíthető az (a) gereblyefejre. Hogy utóbbit merevebbé tegyük, célszerűen (c) szögvasakat alkalmazunk, melyek az alapot képezik, inig a (c) vasbádogok a fölső részt képezik. A (c) és (c) részeket célszerűen összeszögecseljük és a (c) szögvasat csavarok által a gereblyefejre erősítjük. Mint azt a 4—7. ábrák mutatják, a (d2) tárcsákat, sugárirányú karokat, kerekeket vagy hasonlókat tartó (d, dl) tengelyek vagy rudak oly módon vannak kiképezve, hogy a termény hatásosabb kezelése céljából sokkal hosszabb (b) fogak vagy ágak alkalmazhatók, anélkül, hogy a (d2) tárcsák, sugárirányú karok, kerekek vagy hasonlók átmérőjét meg kellene nagyobbítani és ehhez képest a gép erősebben terheltetnék. A (b) fogak vagy ágak alsó vége a forgatható (d2) részek tengelye alatt fekhetik, mint ezt a 4. ábra mutatja. E célra a (d) tengely főrésze lefelé ki van hajlítva úgy, hogy a (dl) részeknél mélyebben fekszik, mely (dl) részekre a (d2) tárcsák vagy karok vannak fölerősítve. A két (dl) végrész a (d) főrésszel ugyanazon függélyes síkban fekhetik, mint ez a 7. és 12. ábrán föl van tüntetve, vagy pedig a végrészek a főrésszel szöget zárhatnak be, mint ez az 5. és 6. ábrákon látható. A 8. és 9. ábrákban (c) a gép vagy az eszköz fő- vagy hajtó tengelyének egy részét jelöli, (d) azon tengely vagy rúd végét jelöli, melyen a (d2) tárcsák vagy karok vannak megerősítve. Az ezen ábrákban föltüntetett szerkezet segélyével a (dl) tengelyvégnek az (e) hajtó vagy főtengely fölött vagy alatt levő helyzete szabályozható és ehhez képest a gereblyék ezen vége beállítható, hogy a kellő magasságban dolgozzék. A (d) tengely másik végének emelésére vagy sülyesztésére már különböző eszközök ismeretesek, melyeknek bármelyike alkalmazható. A (d) tengely (dl) vége, ahelyett, hogy szokásos közvetlenül az (e) főtengelyre erősíttetnék, az (f) hüvelyben van elrendezve, mely (fl) tokkal van ellátva. Az (f) tok (g) karok külső végén ül, melyek az (e) főtengelyen vannak elrendezve vagy ezen fügnek. Az (fl) tok egyik "vége fogazással bír és a tok az (f2) csavar által van a (g) karokkal összekötve, mimellett az egyik (g) kar szintén fogakkal van ellátva, melyek az (fl) tok fogaiba kapaszkodnak. A forgatható gereblyéket tartó (d) tengely (dl) vége tehát az (f2) csavar meglazítása után az (e) főtengely körül ré?zforgatást végezhet úgy, hogy a gereblyék ezen végén tetszés szerint magasabbra vagy mélyebbre állíthatók. Ha ezután az (f2) csavart ismét meghuzzuk, akkor a részek az új helyzetben az (fl) tok fogainak a (g) kar fogaiba való bekapaszkodása által rögzíttetnek. A 9. ábrában a (dl) tengelyvég úgy az (e) főtengely fölött, mint alatt is pontozottan van föltüntetve. A (g) karok azonban más eszközök, mint állítócsavar vagy emeltyű és kvadráns által is beállíthatók a kívánt helyzetbe, mely eszközök azonban nincsenek föltüntetve, minthogy magától értetődnek. A föltüntetett szerkezetnél a főtengely kapcsolásának beiktatása után hajtott (h) fogaskerék a (h2) kúpkerékre erősített (hl) fogaskereket hajtja, mely kúpkerék a (d2) tárcsára sugárirányú karra vagy hasonlóra erősített (h3) kúpkerékbe kapaszkodik. A 10. és 11. ábrákban föltüntetett kiviteli alaknál a (d) tengely (dl) vége az (i) hüvelyben van elrendezve, mely az (il) karon van kiképezve. Az (i) kar az (e)- fővagy hajtótengelyen elrendezett (j) konzolon lengethetően van megerősítve. Az (il) kar az (i2) csap körül az (i3) emeltyű segélyével mozgatható és a beállított helyzetben az (i4) kvadráns vagy más alkalmas eszköz segélyével rögzíthető. A hajtás a (k) kúpkerékből áll, mely a főtengellyel való kapcsolata által hajtatik és a (kl) kúpkerékbe kapaszkodik, mely az (i2) csapra van ágyazva. A (kl) kúpkerék a (k2) fogaskerékre van erősítve vagy ezzel egy darabban készül. A (k2) fogaskerék a (k3) fogaskerékbe kapaszkodik, mely a (d2) tárcsákra vagy sugárirányú karokra van erősítve. A (dl) tengelyvég a 11. ábrában