40378. lajstromszámú szabadalom • Független irányvonallal és az oldaleltérés önműködő kiegyenlítésével bíró irányzék nagy elevációjú lövegek számára

- á -jelzőtárcsán (4. ábra) leolvasható, mely a (8) karnak (17) nyúlványába van ágyazva. A (16) jelzőtárcsának tengelyére a kis (18) fogaskerék van fölerősítve, mellyel az (5) csőcsappal helytállóan összekötött (19) fogas szegment kapcsolódik úgy, hogy a (8) karnak az (5) csőcsaphoz képest való minden egyes viszonylagos elmozdulása alkalmával, vagyis a cső emelkedésének változásánál, a (16) jelzőtárcsa forgásba hozatik. Leolvasási él gyanánt a jelzőtárcsát elzáró (21) hüvelynek kis (20) ablaka szolgál. Amint már előbb említtetett, a két (7 és 8) kar a c3Őcsaptengely körül forgathatóan van elrendezve. Ezen karok szélső végeiken a (22, 23) vezetékek segélyével (6. ábra) vezettetnek, melyek a csőcsap középpontja körül leírt körnek egy íve szerint vannak görbítve és a (6) ágyútalpon megerősítve. A (7) kar oldalt a (24) toldatot hordja (2. ábra), mellyel a (25) orsó kapcsolódik. Ezen orsónak a (26) csavarrésze a (27) anyában van ágyazva, a (25) orsó végén a (28) kézikerék van megerősítve. A csavaranyát por behatolása ellenében megvédő szerkezet a rajzban áttekinthetőség kedvéért nincs föltüntetve. A (27) anya a (29) csappal (5. ábra), melynek tengelye merőleges a (25) orsó tengelyéhez, a fölső ágyútalpon megerősített (30) bakban forgathatóan vannak megerősítve, minek következtében követheti azon lengéseket, melyeket az orsó tengelye a (7) kar lengései közben a csőcsaptengely körül végez. Ha a (28) kézikereket forgatjuk, akkor a (25) orsó a csavaranyában mozog és a (7) kart a csőcsaptengely körül elforgatja. A (8) kar a (9) tető-iránytengely révén kénytelen ezen mozgásban résztvenni. Hogy azonban a vezetékekben és a csapágyakban szorulásokat. megakadályozzunk, a két (7) és (8) kar kényszermozgásúan is van egymással összekötve. Ezen karok külső kerületeiken a (31) és (32) fogas segmentekkel vannak ellátva (6. ábra), melyek a fölső ágyútalpban ágyazott (35) összekötőtengelyhek két kis (33) és (34) fogaskerekével kapcsolódnak. Ha már most a (7) kart mozgatjuk, ekkor ezen mozgás átvitetik a (31) fogas segment, a (33) kis fogaskerék, az összekötő (35) tengely, a (34) kis fogaskerék és a (32) segment segélyével a (8) karra. A (7) és (8) karoknak mozgása természetesen átvitetik az (1) ágyra és a (2) csőre, mivel a tetőiránytengely az önfékező (13) végtelen csavar által a forgásban megakadályoztatik. A helyett, hogy a karoknak lengő mozgását az előbb leírt úton eszközölnők, az összekötő (35) tengelyt közvetlenül csavarkerekes hajtómű vagy hasonló szerkezettel is lehet hajtani. Éppen úgy lehet alkalmazni a (7) és (8) karok helyett csúszó részeket is, melyek köralakú vezetékekben csúszhatnak a csőcsapok körül. Az irányzék a (7) karon van megerősítve. Ez a (36) karral (2. ábra) egy darabban készül, mely a csőcsap közép fölött egy fúrattal bír, mely a (38) fülnek (37) csapjával bajonettzárral kapcsolódik. Ezen fülben nyugszik a (40) célzót a (41) irányítóval összekötő rúdnak mellső (39) része. Ezen rúd (42) hátsó része, mely a (43) irányzékhüvelyt a (44) irányzékrúddal és a (41) irányítóval hordja, a (45) vezetékrésznek fúratában van elhelyezve, mely a (36) karnak végét karomszerűen átfogja és itt körben a (37) csap középpontja körül vezettetik úgy, hogy az egész irányzék a (37) csap körül vízszintes síkban elforgatható. Ezen forgó mozgás a ferde kerékállásnak és a csavarzatnak kiegyenlítésére szükséges. Ezen célból az összekötő rúdnak két (39) és (42) része a két (46) és (47) hüvelyben van megerősítve, melyek egy darabban készülnek és közepükön a csőcsapközéppont körül leírt kör egy íve szerint görbített (48) vezető sínt hordják. A (4) csőcsap, a vele helytállóan összekötött (49) kart hordja, melyen az (50) saru az (51) csap segélyével csuklósan van megerősítve (1. ábra). Ezen saru a (48) vezető sínben vezetődik. Ha már most a ferde kerékállást ki akarjuk egyenlíteni, akkor a (48) vezető sínt függélyesen kell állíthatni, hogy az irányvonal csak függélyes síkban, a csőtengelylyel párhuzamosan mozoghasson. Ha azonban a csavarzatot is ki akarjuk egyenlíteni, akkor a vezető sínnek a függélyes síkhoz