40370. lajstromszámú szabadalom • El nem sülyeszthető vízi jármű
A 2. ábra által jelzett módon egymáshoz illesztett csövek egymással hegesztés útján vannak kapcsolva. Nagyobb méretű hajóknál ajánlatos, hogy az (1) csövek hézagait fölhegesztett, kis átmérőjű és aránylag nagy falvastagságú (3) csövekkel védjük (1. 3. ábrát). Az (1) csövekből épített hajótestet szalagalakú (4) lemezekkel is védhetjük, (1. a 4. ábrát), amelyek a következő módon vannak az (1) csövekhez erősítve. Azon csőhöz, amelyhez a (4) szalag erősítendő tetszőleges, megfelelő számú (5) anyát erősitünk. A (4) szalagokban az (5) anyáknak megfelelően lyukak vannak. A (4) szalagokat ezután oly (6) csavarok által, amelyek (7) fejei a lyuknál szélesebbek, erősítjük a csövekhez. A hajótestet ezenkívül tetszőleges alkalmas páncélzat utján védhetjük meg. Amint az 5. ábra mutatja ajánlatos nagyobb méretű hajóknál, ha az (1) csövekből két vagy több réteget alkalmazunk, amelyek közül a belső (9) réteg körülbelül kétszer oly vastag, mint a külső (8) réteg. A belső réteg csöveinek falvastagsága lényegesen csekélyebb, mint a külső réteg csöveié. Az (1) csövekben parafából vagy alkalmas más anyagból álló (11) betétek által (10) kamrákat alkotunk. Ha ezen új rendszert fahajók építésére használjuk föl, úgy az (1) csöveket vagy a hajó hossza szerint (1. 2. ábrát) vagy keresztirányban (1. 6. és 7. ábrákat) rendezhetjük el. Az utóbbi esetben a (12) mintadeszkák a hajó keresztmetszetének megfelelő alakúak. A mintadeszkák széle, amint azaz előzőkben leíratott, vasszalagból készült foglalattal van ellátva. A keresztirányban elrendezett (1) csövek végei ferdék és a fából készült hajótest széle oly módon van legörbítve, hogy a csövek ferde (13) végeihez simul, még pedig úgy, hogy a csőfal belső oldalával sima fölületet alkot. Eg3T ébként a csöveket egészen az előzőkben leírt módon kezeljük. Hogy elérjük azt, hogy a hajó fateste szilárdan feküdjék a fémcsövekből alkotott belső burkolathoz, a hajó fatestét különleges módon, de mindenek előtt bordázat nélkül kell elkészítenünk. A hajó fatestét szintén oly módon készítjük, amint azaz előzőkben leíratott, amennyiben a hajó gerincét ideiglenesen erősítjük föl a minta illető helyére. A gerinc fölső oldalán egy horony van, amelyikbe az első (14) lécet helyezzük. E (14) lécek oly hosszúak, mint a hajó törzse és a fölszögelés előtt illetve alkalmával a hajó törzsének megfelelően görbítjük meg őket, amely célból gőzsugár behatásának tétetnek ki. Az egyes (14) lécek közé puha fehér anyagból készült zsinórokat helyezünk, amelyeket az illető léc középvonalában gumival könnyen fölerősítünk és arra szolgálnak, hogy a lécek közötti hézagokat tömítsék. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. El nem sülyeszthető hajó, jellemezve azáltal, hogy a hajó törzse, valamint födélzete, középfödélzete és valamennyi belső válaszfala egymásra rakott, varrat nélküli legömbölyített élű, háromszögkeresztmetszetű csövekből áll, amelyekben parafa vagy alkalmas egyéb anyagból álló válaszfalakkal vízmentes rekeszeket alkotunk. 2. El nem sülyeszthető fahajó, jellemezve az 1. igénypont szerinti egymásra rakott varratnélküli, legömbölyített élű, három^zögkeresztmetszetű csövekből alkotott belső burkolat által. (2 rajzlap melléklettel. PALLA8 RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN.
