40366. lajstromszámú szabadalom • Berendezés mindennemű járműveknél a rúgónak a tengellyel való kapcsolására

Megjelenti 1907. évi november lió 14-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL szabadalmi leiras 40366. szám. XX/a. OSZTÁLYBerendezés mindennemű járműveknél a rugónak a tengellyel való kapcsolására. FAHRZEUGFABRIK EISENACH CÉG EISENACHBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1907 február hó 22-ike. Eddig a rúgós jármüvek (1) rúgóit a (2) tengelyekkel mereven kapcsolták és csak a rugók végeit kötötték többé-kevésbbé mozgathatóan a (3) kocsikerethez. Mig valamely (2) tengely mindkét (1) rugója azonos mértékben hajlott be, tehát a tengely önmagával párhuzamos helyzetben közeledett a kerethez, illetve távolodott attól, a rugók lengése szabadon és akadályozatlanul történt (1. az 1. ábrát), amint azonban az úttest egyenetlenségei következtében az egyik (1) rúgó nagyobb mértékben hajlott be, mint a másik és a (2) tengely ennek következtében a (3) kocsikerethez viszonyítva ferde helyzetbe jutott, (1. a 2. ábrát) a rugók elcsavarodtak és a rúgófüggesztők megszorultak úgy, hogy a rugók szabad lengése lehetetlenné vált. Ennek következtében azonban a jármű járása keménnyé és rugalmatlanná vált, tehát a rugók céljuknak nem felelhettek meg. Találmányunk célja eme hátrányok megszüntetése és ezt a találmány szerint oly módon érjük el, hogy a rugókat a tengelyekkel nem mereven, hanem forgathatóan kapcsoljuk. A csatolt rajzon ez az új rúgófölfüggesztés a 3. ábrán meg nem terhelt, a 4. ábrán egyoldalúan megterhelt állapotban függélyes keresztmetszetben látható, az 5. ábra a rúgófölfüggesztés oldalnézete, illetve metszete a 3. ábra A—B vonala szerint meg nem terhelt állapotában. Minthogy az (1) rugók a (2) keréktengelylyel forgathatóan vannak kapcsolva, még akkor is párhuzamosak maradnak egymáshoz, mikor a tengelyek a (3) kerethez viszonyítva szög alatt állanak be, tehát a rugókban elcsavarodások és a rúgófölfüggesztésekben szorulások föl nem léphetnek. A föntebb jelzett forgatható kapcsolat oly módon létesül, hogy a rugók (5) kötései a (2) tengellyel a (4) forgáscsapok útján vannak kapcsolva. Ennek az a következménye, hogy a járművet egyenetlen úttesten sem érik lökések. A 6. és 7. ábrán látható foganatosítási alaknál az (1) rugókat körülfogó (5) kötés a (2) tengely megfelelően kiképezett (6) kengyelében foroghat, a 8. ábrán látható foganatosítási alaknál pedig az (5) kötés oldalirányú elmozdulását (7) ütközők határolják, mely ütközőket a 9. és 10. ábrán (8) csavarrugók helyettesítik. A (7) ütközők, ill. (8) csavarrugók a (2) kocsitengelyen fölerősített (9) ütközőkkel működnek együtt. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés mindennemű járműveknél a rugónak a tengellyel való kapcsolására,