40350. lajstromszámú szabadalom • Javítások járművek rúgóira
Megjelent 1907. évi november hó 14-én. MAGY. ^ KIR. SZABADALMI wf ift HIVATAL. szabadalmi leírás 40350. szám. XX/a. OSZTÁLY. Javítások járművek rugóin. STEVENS BIKÁBD HENRIK-FOGORVOS SANDON-LODGE-CHIGWELLBEN ÉS HALL TIMÓT MÉRNÖK ROMFORDBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1907 január hó 29-ike. Jelien találmány tárgya járművek rúgom alkalmazott újítások. A találmány lényege abban áll, hogy a közönséges fémrúgókat teleszkopikus védőtokban elhelyezett légpárnákkal látjuk el. Ismeretes volt már eddig is járműveknél a légpárnáknak a jármű simább haladásának elérése céljából valió alkalmazása, azonban e légpárnák eddigelé nem voltak kombinálva közönséges fémrug'ókkal az alant leírt módon úgy, hogy ezen fémrugók tovább is céljukat szolgálják, még hogyha a légpárnák el is vesztenék a levegőt. A teleszkopikus tokok a találmány tárgyánál a jármű hosszirányában vannak elhelyezve. Mindegyik fémrúgólioz egy-egy tok van kapcsolva és minden egyes toknak egyik része a fémrúgóhoz, a másik része a tengelyhez van erősítve. Ezen elrendezés által, ha egy, vagy több légpárna elvesztené a levegőt, úgy a jármű testét még mindig a közönséges fémrugók tartják és mindössze a kocsi ellenkező oldalán lévő légpárnából kell kibocsátani a levegőt, j hogy a kocsiszekrény ismét megfelelő állásába jusson. Ez utóbbi önműködően fog végbe menni, ha a párnák belseje egymással összeköttetésben áll, mint ezt a következőkben leírjuk. A légpárnákat körülvevő teleszkopikus tok két hüvelyből áll, mely hüvelyek előnyösen fémből készülnek. A hüvelyek közül az egyik a másikban csúszik. Ama helyeken, hol hajtóerőt kell átvinni a jármű testéről a tengelyre, vagy viszont, görgőket alkalmazunk a súrlódás csökkentésére. Mellékelt rajz jelen találmány egyik foganatosítási alakját mutatjia; az 1. ábra a teleszkopikus védőtoknak és a légpárnának hosszmetszete, a 2. ábra az 1. ábrának keresztmetszete annak x—x vonala mentén. Az (A) közönséges fémrúgó a fölső (B) védőhüvelyhez van erősítve, mely a (C) légpárnát zárja be. A (B) hüvely'belsejében szabadon mozog a (D) hüvely. Eképen a (B) és (D) hüvelyek együttesen alkotják a teleszkopikus védőtokot, mely a (C) légpárnát teljesen körülveszi. A (D) hüvely mozgásának könnyítésére az (E—E) gör-i gők szolgálnak, melyek a (B) hüvely ol-I dalfalain haladnak. Szükség esetén a (B) j hüvely fölső részén további görgőket is i alkalmazhatunk, melyek a (D) hüvelynek
